Tercera prova de la temporada per a la Fórmula 1 abans del parèntesi de més d’un mes, a causa de la cancel·lació dels dos GP previstos per a l’abril. A la Xina, Kimi Antonelli es va convertir en el 5è pilot italià a guanyar a la F1 amb frens Brembo. Ara bé, l’atenció se centra ara en la 40a edició del GP del Japó: 4 van tenir lloc a Fuji i els 35 restants, inclosos els últims 15, a Suzuka. A aquestes s’afegeixen 2 edicions del GP del Pacífic celebrades a la pista d’Aida, a la prefectura d’Okayama, els anys 1994 i 1995. De les simulacions realitzades, el revolt més dur del Circuit de Suzuka pel sistema de frenada és la 16a, perquè els pilots de Fórmula 1 es troben amb una desacceleració de 283 km/h a 104 km/h. Tota l’operació dura 2,81 segons amb una càrrega del pedal de fre de 99 kg. Mentrestant, els cotxes recorren 135 metres i els conductors estan sotmesos a 3,7 g de desacceleració. La potència de frenada és de 1.413 kW.
