És segon a la classificació a pocs llargs del seu soci-Rite Plastri. No troba a faltar el peu, però, sota pressió
La Copa Mundial de Lando Norris havia començat de la millor manera: la posició de la pole i la victòria a Austràlia, amb el seu company d’equip, Oscar Plastri, va causar la novena posició després d’un error. A partir d’aleshores, l’anglès no va poder ser constant. El protagonista de diverses smudges, especialment en els moments decisius, Lando va deixar les sis etapes següents en mans del seu “company d’habitació” a McLaren Piastri i el campió del món Max Verstappen. Això fins a Munic, cap de setmana en què els britànics van respondre als èxits dels opositors i a les crítiques que obtenien una bella posició de pole, convertides en victòria el diumenge. A Barcelona, per la seva banda, Piattri es va endur el pol i el trofeu més important, amb la seva parella per completar la mlsera de McLaren. Malgrat un inici fluctuant de la temporada des del punt de vista del rendiment, Norris ha deixat uns quants punts al carrer, ara es troba a només 10 llargs del líder mundial o Oscar Piastri. Quines són les possibilitats mundials de Lando? Esbrinem quins són els seus punts forts i en quins aspectes podria ser més esforç.
La velocitat no falla
–
A nivell de velocitat, Norris té poc o res per envejar als millors conductors de xarxa. L’anglès té un gran talent i és capaç de trobar ràpidament el rendiment quan estigui lliure de pressió. De fet, no és infreqüent veure’l començar el cap de setmana millor que els parpellejos al nivell de sentir -se amb el single -seater i el temps. La fantàstica posició de la pole de Montecarlo és la demostració, si hi ha necessitat, que el peu als britànics no li falta. De la mateixa manera que no li manca la capacitat de fer autocrític i d’entendre els aspectes en què ha de millorar. Una capacitat que pot ser un punt fort, sempre que l’autocrítica en si sigui constructiva i no es converteixi en una obsessió. Per últim, però no menys important, Norris (i òbviament també Piastri) lidera el millor solter del lot. Un aspecte fonamental per competir pel títol i també per protegir -se de Verstappen, un pilot contra el qual els britànics lluiten per duel a la màquina igual, com s’ha vist en diverses ocasions (incloses algunes en què l’holandès ha guiat per la part superior, en particular a la GP de Mèxic 2024).
El problema de pressió
–
Per molt que la velocitat no el perdi, Norris encara ha de fer un pas endavant per competir pel títol. I aquesta millora es refereix a la capacitat de mantenir la pressió. Massa vegades, tant la temporada passada com en aquests primers 9 etapes del Campionat Mundial del 2025, l’anglès ha comès errors en moments decisius com el tercer trimestre o la sortida. L’accident per classificar -se a l’Aràbia Saudita, el sisè lloc sempre en la qualificació a Bahrain mentre el company d’equip va conquerir el pol, les diferents sortides incolors, incloses les últimes a Barcelona en què Verstappen va ser superada per Verstappen a la corba 1 … Són exemples de la quantitat de britànics que pateixen la pressió i sovint arriben a menjar per la segona. Un problema que no coneixen Piastri i Verstappen, que són sovint i voluntàriament glacials en els moments més importants. I si el MCL39 pot omplir la bretxa amb els holandesos, fins ara més competitius que el RB21 irididat, el mateix no s’aplica a l’Austràlia, que guia el mateix vehicle.
La Copa del Món encara és llarga
–
La lluita mundial, fins ara, sembla ser un repte intern entre els conductors de McLaren, amb Verstappen al fons i no ser donat absolutament per guanys. Arribat a la novena etapa de la Copa del Món, Piatters ha obtingut més victòries i més pol que Norris (respectivament de 5 a 2 i 4 a 2), però, com s’ha esmentat, per separar els dos a la classificació només hi ha 10 punts. L’anglès no sempre ha estat perfecte, però la seva velocitat i el seu solter li han permès estar al dia amb el seu company d’equip. Tot i això, Norris sap que ha de fer més coses per portar el títol a casa. L’anglès sovint ha de repetir el rendiment de Melbourne i Mònaco i també millorar els duels de mà, en què sovint semblava massa fràgil. Fins ara, McLaren ha preferit no fer que els seus pilots lluitessin massa: el primer objectiu de l’equip de Woking és posar una distància segura entre els seus Alfieri i Verstappen. El cap amb un cap intern, però, tard o d’hora hi haurà, tan inevitable que sigui quan dos pilots ràpids i ambiciosos guien un sol –seater de la Copa del Món. I quan arribi el moment, Norris haurà de trobar -se a punt, sobretot a nivell mental. En cas contrari, serà difícil que es juguin les seves cartes.
