El director de l’equip de Faenza: “La col·laboració amb Ford és emocionant”. Sobre la temporada: “És imprescindible ser reactiu, estudiar les solucions i els remeis dels rivals”. Sobre el debutant Lindblad: “Tent autèntic, és ràpid i un gran treballador”
La revolució és aquí. Amb un nou cicle regulatori al nostre abast, la Fórmula 1 ha tornat a començar amb les proves de pretemporada a Bahrain, on comencem a entreveure els valors en pista d’aquest campionat ple d’interrogants. Ell ho sap Alan Permaneel director de l’equip de Carrera de bousl’equip que s’enfrontarà a un repte més: el que porten els nous motors Red Bull, creats en col·laboració amb Ford, que marquen un canvi d’època per a l’equip de toros i per a la seva germana de Faenza.
S’acosta una revolució tècnica a la F1. Com et sents?
“Estic emocionat. No puc esperar per començar. Les primeres proves ja eren un tastet, però el veritable punt de partida serà a Melbourne amb la cursa inaugural de la temporada, allà on tindrem una comparació amb els nostres rivals. Només esperem posar-nos a prova”.
Sovint parles de Racing Bulls en família, quina importància té la unitat del grup de treball en un moment delicat com és un canvi normatiu?
“Crec sincerament que tenir un equip capaç d’acompanyar-se mútuament és la clau per treballar bé. En un equip que gestiona alts nivells d’estrès, com els que ens enfrontem a la Fórmula 1, la gent ha de confiar mútuament per poder rendir al màxim. Sempre he pensat que aquesta dinàmica de treball era una de les coses més boniques del món de l’automobilisme i a Faenza tenim un equip on la gent mai es culpe mútuament”.
Fins i tot quan les coses van malament?
“Sobretot quan les coses van malament. Ningú hauria d’assenyalar els altres amb el dit perquè ens ocupem de l’esport, així que guanyar i perdre és part del que fem cada dia i una actitud acusadora no ens pot servir de res. El que m’agrada de Racing Bulls és que quan vaig arribar no havia de portar aquesta creença a l’equip perquè ja estava present i molt fort”.
Com és de motivador des del punt de vista tècnic treballar un cicle normatiu tan radicalment diferent de l’anterior?
“És molt emocionant, perquè segurament a l’inici de la temporada veurem diferents plantejaments dels equips, solucions tècniques potser radicalment diferents entre si, i la pista donarà indicacions de qui haurà tingut les millors intuïcions. El que espero, però, és que la competitivitat entre equips es mantingui forta perquè vam tancar el 2025 amb duels molt lluitats i quina ens agradaria decidir en cada darrera cursa del Mundial. any”.
A l’inici de la nova temporada, però, les diferències podrien ser molt grans.
“Podria ser així, ha estat tantes vegades a l’inici dels nous cicles reglamentaris, però de moment no ho sabem. Ningú sap ben bé on són els nostres rivals pel que fa al desenvolupament i què aportaran a la pista. És estressant, però també és l’encant d’aquesta fase de pretemporada i en part és una cosa que portarem amb nosaltres durant tot l’any: després de les proves, l’equip no sabrà amb què a Bahrain i les especificacions de Melbourne després de Melbourne no sabrem quines novetats o sorpreses portaran els contrincants als propers GP Serà una incògnita contínua i constant”.
Quina serà la clau per als equips aquesta temporada?
“Tenint en compte que el ritme de desenvolupament serà molt ràpid, serà fonamental que tothom sigui reactiu: estudiar les solucions d’altres equips, entendre els problemes i els punts forts i desenvolupar ràpidament solucions. Els cotxes canviaran realment de setmana en setmana i ser bons per seguir la corba d’aprenentatge serà un factor clau per a tothom”.
També arriba un nou motor per a tu: el nounat projecte Red Bull Powertrains en col·laboració amb Ford. Què us crida l’atenció d’aquesta associació?
“Treballar al costat d’un fabricant global com Ford per a Red Bull, i en conseqüència per a nosaltres a Racing Bulls, és emocionant. Sé que els enginyers de motors s’han beneficiat molt de les tecnologies de fabricació avançades que Ford utilitza per als components. És una feina diària de transmetre informació i millores, que ens està donant més del que podríem esperar”.
També serà un repte per als teus conductors. Arvid Lindblad serà el més jove de la graella i l’únic debutant de la temporada: què t’agrada d’ell?
“Té dues característiques fonamentals per a un pilot: és ràpid i és un gran treballador. A més, crec que aquest és un bon any per debutar perquè tindrà moltes més proves disponibles que l’únic dia i mig que hi va haver, per exemple, l’any passat. I això li permetrà començar més preparat, llavors serà important treballar molt i gestionar bé els estímuls i les dificultats d’aquesta temporada”.
Al seu costat hi haurà Liam Lawson, què esperes de la seva temporada després d’un 2025 d’alts i baixos?
“Per a mi, Liam és un autèntic talent, estic molt content de tenir-lo de nou amb nosaltres aquest any. Va superar un moment difícil com el descens de Red Bull a principis d’any després d’unes quantes carreres i s’ha recuperat molt bé. Hem vist episodis durant l’últim any en què el seu talent ha emergit de manera pura, i és una cosa en la qual s’ha d’estabilitzar ell mateix o no s’ha de treballar. en els moments més positius, però estic segur que el seu talent no li falta”.
