El mexicà està lluitant i el seu futur està en qüestió. També es parla d’una peculiaritat en el contracte segons la qual no ha de fer més de 100 punts de Max I ja estem a 137…
Quinze punts i només una aparició a la Q3 en les últimes sis curses, gairebé 140 punts del company Verstappen a la classificació i un altre GP, el de Silverstone, que va acabar lluny dels punts en la 17a posició. Aquests són els números ara despietats de Sergio Pérez, l’actuació del qual s’està convertint en un cas real per a Red Bull. I així, “l’excel·lent inici del 2024” que, en paraules de Christian Horner, havia convençut Red Bull per renovar el mexicà per als propers dos anys (1+1), va deixar lloc al que el Team Director de l’equip va definir com a “insostenible”. situació” al final de la decebedora actuació de “Checo” a Anglaterra.
contracte amb clàusula
—
Amb McLaren i Mercedes pujant ràpidament al rànquing de constructors, la consciència a Red Bull augmenta que ja no poden confiar sols en Verstappen i ha sorgit un rumor preocupant al paddock de Silverstone sobre el futur de Pérez. L’equip, de fet, hauria inserit una clàusula de rendiment en el contracte del mexicà, obligant-lo a no tancar més de 100 punts de Verstappen en dues fases del campionat, al final de la temporada i abans del parèntesi estival. Per tant, Pérez es veuria obligat a tancar el marge de 37 punts que el separa dels “100 punts” sobre l’holandès en els dos únics GP disponibles abans de la interrupció del mundial de cara a l’estiu. Excepte resultats inesperats, la situació del mexicà sembla ja força compromesa, obre la porta a nous escenaris en un mercat de conductors especialment actiu.
el nom per al futur
—
Qui podria substituir el mexicà al volant de la RB20? Mirant, en primer lloc, els dos abanderats de Racing Bulls, un equip satèl·lit de Milton Keynes, el nom de Daniel Ricciardo, un pilot especialment apreciat per Horner, no ens faria lamentar l’experiència de Pérez però els interrogants sobre el seu rendiment són encara diferent. No és diferent per a Yuki Tsunoda també: el japonès, malgrat un bon inici de temporada, encara no ha convençut la direcció de Red Bull que ha apostat per una nova renovació amb l’equip de Faenza per al jove de 24 anys de Sagamihara. I si Marko no promou, com sembla, cap dels dos pilots de l’equip italià, la roda de l’RB20 podria acabar en mans de Liam Lawson. El neozelandès, ja tercer pilot de Red Bull, va tenir un bon rendiment l’any passat en els cinc GP que l’aleshores AlphaTauri va posar a la seva disposició com a substitut del lesionat Ricciardo i aquesta setmana sortirà a la pista de Silverstone al volant del 2024 monoplaça de Milton Keynes. “És un dia de proves ja programat” Christian Horner es va afanyar a assenyalar però, com recordareu, el retorn de Daniel Ricciardo també es va decidir després d’una prova a Silverstone celebrada la primavera passada. La pista anglesa, després d’acabar el GP, continua sent, per tant, un lloc de gran atenció per a la direcció de Red Bull, que es diu que va quedar especialment impressionada per l’enfocament laboral del pilot neozelandès. Les ganes de promocionar un pilot de l’Acadèmia Milton Keynes són grans, sobretot amb la voluntat de silenciar els rumors que hi hauria una crisi en el programa júnior de l’equip ja no capaç de produir talent per a l’era posterior a Verstappen. Paral·lelament, la convivència amb l’holandès corre el risc de complicar especialment el debut de Lawson com a titular, tractant-se amb un company que no és el més fàcil.
i Pérez?
—
En cas de canvi durant la cursa, és difícil imaginar un descens a Racing Bulls. Més probablement, un possible substitut marcaria el comiat definitiu del mexicà de l’equip i, probablement, de la Fórmula 1. S’acosta el parèntesi estiuenc i el temps de què disposa Marko & Co. és cada cop menys, així que qui sap, doncs, si el Silverstone no pot representar l’oportunitat per a una nova remodelació de la flota de pilots de Red Bull.
