Raons econòmiques i d’estatus dins de l’equip de Maranello: per això la negociació amb l’equip vermell no va passar
Es van buscar, es van perseguir i no van faltar ofertes concretes, però no hi va haver final feliç entre Newey i Ferrari. El “geni” va triar Aston Martin, on dissenyarà el cotxe d’Alonso, dient “no” a un possible dream team amb Hamilton i Leclerc. La Rossa, sincerament, va estar molt a prop de convèncer-lo: al maig l’anglès i Vasseur es van reunir a Londres, posant les bases d’un paper de consultor tècnic que no requeria una presència constant a Itàlia. Exactament el que buscava Newey després de deixar Red Bull. Però alguna cosa va canviar poc després. “A finals de juny vaig decidir que tornaria a la Fórmula 1 a temps complet”.
Jordan parla
—
Un canvi de ritme inesperat, impulsat per ambicions renovades i una visita a la flamant seu d’Aston Martin, que va convèncer el geni de quedar-se a Anglaterra. “Hem mantingut llargues discussions amb Ferrari, però Aston Martin i Fernando han donat el que Adrian creu que és l’essència dels seus reptes”, revelarà Eddie Jordan, el gerent de l’anglès al podcast Formula for Success. Però això no és tot. El que va allunyar definitivament a Newey de Maranello va ser l’oferta inigualable que va fer Lawrence Stroll: 35 milions d’euros anuals, més, explica Jordan, “un càrrec al Consell d’Administració, una participació i un càrrec de total responsabilitat i control”.
incompatibilitat’
—
Un paper incompatible amb l’equilibri, tant tècnic com econòmic, de Maranello, tant que va ser Ferrari, i no Newey, qui va abandonar la negociació. El sou faraònic del geni hauria aixecat més d’uns quants descontentaments (hauria guanyat més que Leclerc) i l’empresa, certament, no li podria garantir una participació similar a la que ofereix Stroll Sr. A més, l’arribada de l’anglès hauria tingut inevitablement va revolucionar l’equilibri intern en el departament tècnic, una circumstància incompatible amb la línia de continuïtat que Maranello ha optat per seguir.
