El set vegades campió del món va guanyar el Gran Premi de Silverstone per novena vegada (rècord absolut de victòries en un únic circuit), aprofitant al màxim els errors dels seus oponents.
Les llegendes mai moren. Lewis Hamilton torna com a protagonista i guanya el Gran Premi de Silverstone per novena vegada (rècord absolut de victòries en un únic circuit). Èxit merescut per al set vegades campió del món, que després d’una cursa agosarada, amb condicions meteorològiques que variaven d’una volta a una altra, va creuar la meta per 104a vegada en la seva carrera. Darrere d’ell hi ha el rival Max Verstappen: el campió del món va fer màgia a la part final de la cursa, deixant Lando Norris darrere seu. L’anglès de McLaren precedeix al seu company d’equip Oscar Piastri en un dia que serà difícil d’oblidar per als homes de Woking: una vegada més, Andrea Stella i el seu equip no van adonar-se del potencial d’un cotxe guanyador. Cinquè és l’únic Ferrari amb punts, el de Carlos Sainz (Leclerc només 14è). Sisè va ser un super Nico Hulkenberg, que va precedir als Aston Martin de Lance Stroll (7è) i Fernando Alonso (8è). Alexander Albon novè, Yuki Tsunoda tanca els punts en desè lloc. Descobrim ara com Hamilton va vèncer a Verstappen i Norris i per què McLaren va perdre (doblement) l’oportunitat de guanyar la carrera.
HAMILTON MAGISTRALE, MCLAREN NO
—
Volta 38 de la 52 d’una cursa preciosa: el sol brilla a Silverstone, la pista s’asseca (després que la pluja anterior hagués obligat tothom a posar-se cobertes intermèdies), un factor que porta a Lewis Hamilton i Max Verstappen a aturar-se a boxes, amb el primer al qual es munta cautxú tou, mentre que per al segon s’escull el compost dur. L’anglès surt dels boxes aproximadament 6 segons i mig per davant de l’holandès, mentre que al capdavant hi ha Lando Norris, aturat a la volta 39. I aquesta és la primera elecció desafortunada del garatge de McLaren: el número 4, de fet, perd la lider de la cursa, tornant darrere Hamilton i amb un Verstappen carregant darrere seu. L’altra mala elecció dels homes d’Andrea Stella es refereix al pneumàtic: Norris està equipat amb un de suau, tot i que l’equip de Woking té un nou mitjà (amb el qual Piastri va volar). Un error crucial en retrospectiva. Hamilton, amb el seu Mercedes, va marcar la diferència en la gestió del pneumàtic tou, aconseguint mantenir Norris a una distància segura, sense destrossar el pneumàtic i perdre un ritme excessiu, a diferència del seu rival de McLaren, que es va desplomar al final. De fet, Lando també es va haver de rendir davant la remuntada de Max Verstappen: el campió del món va triar el que va resultar ser el millor compost per a aquell tram de la cursa, és a dir, el dur, i va aconseguir agafar la segona posició al final d’un GP complicat. L’holandès no va tenir prou temps per atrapar ni tan sols a Hamilton, que va ser exemplar en mantenir una mica de goma per a les darreres voltes. Gestió perfecta per al futur pilot de Ferrari, que va tornar a la victòria acabant amb un llarg dejuni des del GP d’Aràbia Saudita 2021.
MCLAREN HO PERD DOS VEGADES
—
És el Gran Premi del retorn a la victòria de Lewis Hamilton, però també el dels lamentacions de McLaren. L’equip de Woking va tenir el millor cotxe de la graella, com va passar sovint en les últimes sortides de la temporada, però un cop més va perdre l’oportunitat de guanyar. I a diferència d’Àustria, on la carrera de Norris es va veure compromesa pel contacte amb Verstappen, en aquesta volta els homes d’Andrea Stella només poden assenyalar-se amb el dit. El primer error es produeix durant la primera ronda d’aturades a boxes: per evitar fer un doble canvi de pneumàtics (que en canvi va fer Mercedes), Oscar Piastri va ser aturat una volta tard (28è, mentre que Norris i els altres al capdavant van passar al box al 27è). , una elecció que compromet la cursa de l’australià, que es veu obligat a fer una volta molt lenta amb pneumàtics secs en pista humida. En només una ronda, doncs, Piastri es va veure privat de la possibilitat tant de lluitar per la victòria com d’actuar com a aliat potencial de Norris. Però és en el moment del segon canvi de pneumàtics que McLaren comet els errors més grans, amb l’esmentat canvi tardà de pneumàtic a Norris i la desafortunada elecció del compost tou. De fet, a l’última etapa de la cursa, Piastri va ser increïblement ràpid amb el nou mitjà (que el seu company d’equip també tenia disponible), mentre que Norris va lluitar per gestionar el compost tou, i finalment va perdre la posició davant Verstappen. La història no es fa amb els sis i els peròs, però és important subratllar que, prenent les decisions correctes, McLaren no només hauria pogut guanyar, sinó que potser fins i tot apuntava a un doblet. Una cursa que deixarà decebut l’equip dirigit per Andrea Stella, però que no esborra un fet ara impossible de discutir: el nivell de McLaren és molt alt.
