El president de l'ACI va fer balanç de la modernització de la pista i de la renovació del contracte amb la F1: “Apuntem a un acord de deu anys, però la competència és forta, sobretot a Europa. Encara queda molt per fer, però No tinc cap dubte que el ministre Salvini farà tot el possible”.
“Quan tinguem certesa per part del govern sobre la possibilitat de finançament públic, podrem intentar tenir un acord amb la Fórmula 1. I apuntem a un acord de deu anys, segons el model inaugurat recentment per Hongria”. El president de l'Automobile Club d'Itàlia, Angelo Sticchi Damianiha llançat una crida al Govern durant la presentació d'avui delavançament de les obres de l'Autòdrom Nacional de Monza. A la pista de Brianza s'estan preparant, ja gairebé enllestides, de cara al GP de l'1 de setembre. La previsió de finalització és a finals de juny, d'acord amb els 60 dies que el nou reglament de la FIA demana als organitzadors del GP quan la superfície de la carretera estigui completament renovada (“El testimoni a la F1 de com estem compromesos a respectar les peticions”).
nous passos inferiors
—
Les obres de modernització de la planta, que també van veure el creació d'un nou pas inferior per permetre una circulació més segura de vehicles i persones i la renovació d'altres tres, es volia permetre la renovació del contracte amb la Fórmula 1 per al GP. “La feina va ser més dura del que m'havia imaginat –va dir Sticchi Damiani– vam tenir molts problemes i no van acabar. La Fórmula 1 demana que l'hipòdrom estigui en les millors condicions possibles. El ministre d'Infraestructures, Matteo Salvini, ha mostrat una gran atenció, estic segur que farà tot el possible per donar-nos suport.. Nosaltres com a Aci hem fet tot el possible i encara més”.
la renovació del contracte
—
El tema de la renovació del contracte amb Liberty Media, ha deixat clar Sticchi Damiani, no és un assumpte que s'hagi de donar per fet: “Fins que no es signi –ha dit– no podem estar tranquils perquè estem en un context en què tot canvia ràpidament. Durant el cap de setmana, el primer ministre d'un país asiàtic que vol la F1 va ser present a Imola. El tema és que, d'una banda, Liberty Media està pressionant per competir en llocs que poden oferir serveis d'hostaleria que es poden vendre per grans quantitats, en particular el Paddock Club, per l'altra, el gruix de la competència prové d'Europa serà l'entrada de Madrid i on dues grans nacions com França i Alemanya no tenen GP i estan empenyent. I sobretot els alemanys, que aviat també podrien tenir Audi a la carrera. En definitiva, fer proclames no serveix de res, hem de ser realistes i entendre que cal actuar ràpidament i que el temps no és el nostre aliat”.
el doble GP d'Itàlia
—
Pel que fa a les paraules de Stefano Domenicali, president de la F1, que la setmana abans del GP d'Imola va declarar que a partir del 2026 serà difícil que continuïn havent-hi dos GP de F1 a Itàlia.Sticchi Damiani va ser clar: “En primer lloc, vull dir que Stefano Domenicali té una atenció gran i comprensible per a nosaltres i per a Itàlia, però també que hem d'agafar i aplicar els suggeriments i que la competència és forta i La intenció de Liberty Media no és augmentar els metges de capçalera europeus, ans al contrari. La nova F1 vol competir en llocs amb instal·lacions d'hostaleria d'alt nivell i per satisfer aquestes peticions necessitem suport econòmic. També tinguem en compte que Monza és la que menys paga per tenir la F1 (20 milions de dòlars fixos a partir del 2018; ed.) i la renovació del contracte ens comportarà l'obligació de l'increment automàtic del 3% anual. En resum, hem d'apressar-nos”.
calçada ampliada
—
Finalment, una joia per als entusiastes del metge de capçalera. La calçada de la pista s'ha ampliat prop de les xicanes, d'acord amb les disposicions de la FIA, que exigeixen que hi hagi espai per al pas de dues monoplaces una al costat de l'altra. L'espai actual estava al seu límit i per això es va actuar, també per evitar que es repeteixin situacions amb perillosos cos a cos com la del 2021 entre Lewis Hamilton i Max Verstappen.
