El monoplaça amb el qual els dos pilots francesos pretenen millorar la sisena posició el 2023 es va presentar a la seu d’Enstone
Es diu A524 el nou Alpine F1 presentat avui a Enstone a la seu anglesa de l’equip francès. És el cotxe amb el qual Esteban Ocon i Pierre Gasly volen millorar la sisena posició al Campionat del Món de Constructors 2023. Ocon és molt optimista: “Mirant-ho, és molt agressiu, estic molt content i amb ganes de començar” . Gasly confirma: “És fruit de molta feina i ja sembla un pas endavant, ara tenim moltes ganes de veure’l en acció a les primeres proves a Bahrain”.
poques proclames
—
Sobretot, tots dos prometen una gran feina, no grans proclames, però sí molt compromís. Ocon: “L’objectiu és seguir treballant amb l’equip, porto molt de temps aquí, vaig començar amb 12 anys, ja fa temps que formo part d’aquesta família. Aquest any vull sempre. extreure el potencial del cotxe, l’important és no lamentar-se al final de la temporada i estar contents amb el que hem fet”. Gasly confirma: “Ens queda molta feina per davant, estic preparat per al meu segon any a l’equip, vull aprofitar el potencial disponible, el treball de l’equip i treballar dur per portar a casa els millors resultats possibles”.
parla el director tècnic
—
El el director tècnic Matt Harman va explicar les característiques del nou monoplaça de la següent manera: “Hi ha molts grans canvis a l’A524. Hem aprofitat al màxim el potencial de l’A523 i, per tant, l’A524 es renova completament en tots els detalls. Hem analitzat amb rigor els conceptes aerodinàmics. volíem avançar cap a aquest cotxe per explorar una major llibertat aerodinàmica per desbloquejar-los al màxim.
L’A523 funcionava dins d’una finestra molt estreta, un handicap. A l’A524 l’objectiu era eixamplar al màxim aquesta finestra per donar-nos una millor oportunitat per maximitzar el potencial. Hem redissenyat el xassís, tenim un nou sistema de suspensió posterior, optimitzat els davanters i integrat un nou sistema de dissipació de calor. A més, hem treballat molt en el nostre sistema de frenada, especialment en la gestió de la calor. Els canvis a l’ala davantera i al morro són importants per gestionar el flux d’aire i tenir un marge més ampli per afegir rendiment”.
Gazzetta dello Sport
