L'arribada del dissenyador més emblemàtic a Maranello no seria d'estranyar i podria materialitzar-se per diversos motius. Anem a esbrinar quins
Realment Adrian Newey anirà a la Ferrari? Després del que ha passat durant els últims mesos, realment no hauria de sorprendre. Tot va començar el passat mes de febrer amb l'anunci de l'arribada de Lewis Hamilton a Maranello a partir del 2025, doblement sensacional per l'abast i noms de l'operació i per l'avançament dels temps, atès que normalment els anuncis per a l'any següent es produeixen a finals de temporada. Ara, després de només 5 GP celebrats el 2024, la notícia encara més explosiva que el millor dissenyador del mercat ha decidit deixar Red Bull, l'equip al qual va donar 7 títols de pilots monoplaça. I per tant l'associació d'aquest súper professional amb Ferrari es fa gairebé evident, una mena de somni cada cop més real. Hi ha diversos factors que podrien encaixar favorablement en aquesta història i empènyer a Newey a la cadira del Cavallino. Anem a veure'ls.
repte professional
—
El factor repte professional és el que més suggereix l'arribada de l'enginyer britànic a Maranello. Newey mai ha amagat que no li hauria importat treballar a Ferrari i en algunes ocasions s'ha acostat. Avui aquesta elecció vindria amb un moment perfecte. Després d'haver-ho guanyat tot amb Williams, McLaren i Red Bull, Ferrari seria una manera de trobar nous estímuls, en un equip que necessitava tornar a guanyar un títol que faltava des del 2007 i que evidentment l'acolliria amb ponts daurats com si era un “Messies”. Deixar ara Red Bull seria una opció orientada cap al 2026, permetria a Newey el període de jardineria reglamentària i li permetria treballar davant el canvi de normativa que es produirà en dues temporades, amb la perspectiva d'obrir un cicle a la l'equip més prestigiós de la Fórmula 1, la culminació perfecta d'una carrera extraordinària.
presència de Lewis
—
No us perdeu un altre detall, la presència de Lewis Hamilton. Fa uns anys sembla que Bernie Ecclestone va aconsellar al set vegades campió del món que no anés a Maranello si primer no havia après bé la llengua italiana. Però per molt que Lewis aprengui la nostra llengua, la seva presència per si sola no serà un factor menor en les valoracions de Newey. Quan el dissenyador més icònic i el pilot més carismàtic poden competir sense cap barrera de comunicació, no és difícil imaginar que les pors que Newey s'incorpori a un equip estranger també desapareixerà. Treballar a l'equip més prestigiós, amb el més reeixit, famós i amb ganes del seu vuitè títol de F1 no podria ser un incentiu més per triar Ferrari?
projecte semblant al 1996
—
De manera més general, Newey en vermell probablement seria el renaixement de la filosofia d'aquell projecte que el Cavallino va crear a mitjans dels 90, quan va contractar el magnífic trio Ross Brawn, Rory Byrne i Michael Schumacher de Benetton. La F1 no és una ciència exacta, Ferrari va haver d'esperar des del 1996 fins al 2000 per tornar a veure les estrelles i el títol de pilots. Però a partir d'aquí no es va aturar mai, i tot es remunta a la decisió d'organitzar una cadena de treball formidable amb un líder al capdavant. El director de l'equip Jean Todt, el director tècnic de Brawn, el dissenyador de Byrne (era el més popular en aquell moment) i Schumi al volant. Traduït a l'actualitat, aquesta organització veuria de la mateixa manera Fred Vasseur al capdavant, Newey a la direcció tècnica/disseny i Hamilton/Leclerc al volant. En resum, probablement la millor manera possible de tornar al cim de la F1 en aquests moments.
