Els records de l’esposa del conductor que va morir a la pista fa 25 anys: “Li vaig dir que no era bo per això, sempre m’ho va retenir. Enzo era com un avi per a nosaltres, després quan va arribar Fiat la direcció va canviar i van passar coses poc clares”
Un quart de segle. Ha passat molt de temps, però la mort de Michele Alboreto, que es va produir el 25 d’abril de 2001 durant una prova al Lausitzring amb l’Audi R8 Sport, no li ha esborrat la memòria del cor dels aficionats. El milanès va ser un dels pilots italians amb més èxit. A la Fórmula 1 va aconseguir cinc victòries, apropant-se al Campionat del Món el 1985, i encara és avui l’últim pilot italià capaç de triomfar amb Ferrari. “I pensar que a l’inici de la seva carrera li vaig dir: ‘Crec que no ets apte per a aquesta feina’. Sempre m’ho tirava a la cara”, diu la seva dona Nadia.
Per què teníeu aquests dubtes sobre el talent de Michele?
“Va debutar al campionat de Fórmula Monza relativament tard (amb 19 anys, ed.) i recordo que de vegades no podia classificar-se per a les curses. En aquell moment no pensava que es convertiria en un pilot important. Aleshores, òbviament, vaig canviar d’opinió, també perquè va demostrar que tenia molta determinació. Sovint es diu que la Fórmula 1 és un esport absolutament ric, però al darrere tenia una família. No va tenir un camí fàcil, si arribava a aquest nivell el mèrit és dels resultats que va aconseguir i dels seus valors. Els que el van conèixer saben que era una persona amable i sempre disponible.
Quina de les teves victòries t’agraden més?
“El primer, guanyat a Las Vegas l’any 1982. Va ser inesperat i en aquella ocasió fins i tot vam pujar al podi junts. Ara una cosa així seria impensable. Aleshores Michele correva amb Tyrrell, després, quan va expirar el seu contracte, es va traslladar a Ferrari. Per a ell va ser la realització d’un somni, però vam haver d’avançar el casament després de casar-nos amb qui hauria estat impossible. bombo.”
Quina relació va tenir amb Enzo Ferrari?
“Per a nosaltres era com un avi, sempre tranquil i tranquil. Quan va néixer la nostra primera filla, l’enginyer va trucar a Michele al seu despatx i va exclamar: ‘Aquí, aquestes són les claus del teu cotxe nou’. I li va regalar un Ferrari de quatre places, que vam guardar durant molts anys. Una altra anècdota preocupa a Michael Jackson: després d’anar a Maranello, va decidir comprar-lo tres supercotxes. No es podien permetre’ls, van intentar tranquil·litzar-lo, però calia la confirmació del banc, sovint, Michele portava aquestes persones a fer una gira per Fiorano”.
La temporada de 1985 semblava que podria guanyar el títol, però en canvi es va haver de conformar amb el segon lloc de la classificació darrere d’Alain Prost.
“La primera part del campionat va ser superlativa, però després Ferrari va canviar les turbines i el cotxe va començar a trencar-se. Malauradament va ser així. Per a ell van ser uns anys molt difícils, perquè sentia la responsabilitat de portar l’equip a guanyar i aquella temporada li va causar una gran decepció. Però tot i així va donar als mecànics el viatge que havia promès si els feia anar tots al Campionat del Món de Maldives”.
Quina importància va ser la mort d’Enzo en el seu comiat de Ferrari?
“Molts. Michele havia rebutjat ofertes d’altres equips per la seva connexió amb l’enginyer, però quan va arribar Fiat, tota la direcció va canviar i van passar algunes coses poc clares. Al GP d’Itàlia de 1988, celebrat quatre setmanes després de la mort d’Enzo, el cotxe vermell va aconseguir un un-dos amb Gerhard Berger primer i el meu marit segon. va descobrir que no era cert. En aquell moment, Berger era el nou talent que estava sorgint i ell era el vell que havia de marxar”.
Quan va arribar Fiat, tota la direcció va canviar i van passar coses poc clares
Fora de la pista era tan temerari com molts altres conductors?
“Quan nevava em feia servir com a pes per fer derrapes i girs. A l’autopista, però, vaig tenir les ganes de prémer el pedal del fre. Li vaig dir: “Ara me’n vaig a dormir, així que passo del son a la mort sense adonar-me’n”. En realitat em sentia segura amb ell, però tenia por dels altres a la carretera”.
La que va córrer va ser una època de la F1 molt diferent a l’actual…
“Hem vist morir molts pilots, començant pel nostre amic Riccardo Paletti, que al GP del Canadà de 1982 va colpejar el Ferrari de Didier Pironi, que va quedar atrapat a la graella de sortida. Poc abans havíem anat junts a les cascades del Niàgara. De fet, vam fer les seves últimes fotos als seus pares. Fins i tot els accidents de Gilles De Villeneuve i Elio van ser difícils d’acceptar”.
Com vas viure els moments en què Michele estava a la pista?
“Quan vaig escoltar la sirena i els pilots tornaven a boxes sempre vaig tenir por que els hagués passat alguna cosa. Aleshores ho vaig veure i vaig respirar alleujat. Afortunadament no vaig estar mai sol, però estava juntament amb les dones dels altres italians. Vaig fer algunes amistats importants al paddock, que continuo cultivant”.
Hem vist morir molts pilots, començant pel nostre amic Riccardo Paletti
Ara Andrea Kimi Antonelli és al capdavant de la classificació. Quina és la teva opinió d’ell?
“Molta gent em diu que recorda Michele perquè és un bon noi, amable i amb talent. Realment li desitjo moltes satisfaccions, inclosa la victòria del Campionat del Món. Ha estat molt bo fins ara i es mereixia guanyar dos Grans Premis. Abans d’ell admirava Michael Schumacher, que va fer grans gestes. Em sap greu el seu accident, malauradament, la desgràcia pot passar en qualsevol lloc”.
