A partir de l’anàlisi del cronòmetre entenem com va ser possible la pole position de l’anglès de McLaren. El monegasc de Cavallino no es va desfigurar
Lando Norris guanya la cinquena pole position de la seva carrera a Monza. El seu company d’equip Oscar Piastri sortirà al costat de l’anglès. McLaren, doncs, dominava bloquejant la primera fila, mentre que Mercedes i Ferrari compartiran la segona, amb George Russell en tercera posició i Charles Leclerc en quart. Cinquè va ser l’altre pilot de Ferrari Carlos Sainz, per davant del futur pilot del vermell Lewis Hamilton. El campió del món Max Verstappen només va ser setè i ara ha d’anar amb compte amb la possible remuntada de Norris de cara al Campionat del Món. L’altre Red Bull de Sergio Pérez va ser vuitè, per davant d’un gran Alex Albon en novena posició. Nico Hulkenberg va ser desè amb Haas. Descobrim ara com Norris va aconseguir la seva pole position i com Leclerc va vèncer a Sainz per només mil·lèsimes en la lluita per la quarta posició.
estat de gràcia
—
Lando Norris guanya la seva segona pole consecutiva a Monza. L’anglès va vèncer al seu company, perdent-lo en 109 mil·lèsimes. Per Piastri el millor intent va ser el primer, mentre que el poleman també va aconseguir millorar en l’últim. En qualsevol cas, les dues voltes volants de Norris van ser més ràpides que el millor temps de Piastri. En la seva millor volta, l’anglès ha estat més ràpid que el seu company en dos de tres sectors: en 64 en el segon i en 130 en el tercer, mentre que en el primer tram de la pista, l’australià ha estat 85 mil·lèsimes més ràpid. Una diferència que no és gran, però que subratlla com en aquests moments Lando Norris és capaç de potenciar el potencial de McLaren millor que el seu company d’equip.
Ferrari no gaire lluny
—
Hi havia una gran expectació per Ferrari, com sempre quan té lloc el Gran Premi d’Itàlia. L’equip de Maranello va aportar diverses actualitzacions a Monza dissenyades específicament per al circuit de Brianza: el resultat, però, no va ser l’esperat, amb Leclerc i Sainz que començaran quart i cinquè respectivament demà. El monegasc, que va acabar a 134 mil·lèsimes per darrere de Lando Norris (Russell, que va acabar a 113 mil·lèsimes de la pole, sortirà tercer), es va queixar del seu SF-24 a la ràdio durant la sessió, informant a l’equip com li costava girar el cotxe. corbes. Mirant els temps, es veu com Leclerc va ser encara més ràpid que Norris en el primer sector i no lluny de l’anglès en el tercer. El que va marcar la diferència va ser el segon sector, que compta amb el Lesmos, dos revolts de velocitat mitjana: en aquest tram de la via Norris va ser 153 mil·lèsimes més ràpid que Leclerc.. La bona velocitat màxima a les rectes, garantida també pels nous elements aportats per aquest GP, no va ser, doncs, suficient per a Ferrari, que demà haurà de perseguir a partir de la segona i tercera fila.
en 6 mil·lèsimes
—
Només 6 mil·lèsimes van dividir els pilots de Ferrari a la classificació de Monza. Sainz, com Leclerc, va tenir molt bon rendiment en el primer sector, en el qual fins i tot va aconseguir el millor temps intermedi, per després perdre progressivament a la resta de la volta. El monegasc va ser una mica més lent en el sector fort de Ferrari, però va aconseguir contenir la diferència en el segon i sobretot el tercer. De fet, Leclerc va ser 153 mil·lèsimes més lent en el segon sector que Norris, mentre que en l’últim va perdre 100. Sainz, en canvi, va perdre 244 i 165 mil·lèsimes respectivament en aquests trams de la via, fet que va anul·lar el que havia fet en el primer sector, que l’espanyol va tancar amb 269 mil·lèsimes d’avantatge sobre Norris.
