Els pilots de DS Penske Jean-Eric Vergne i Stoffel Vandoorne expliquen per què la cursa de Misano és tan diferent de les que se celebren en un circuit de carrer.
Sembla una paradoxa, però així és com funciona en un circuit permanent de monoplaça de Fórmula E: almenys a la part inicial de la cursa, ningú vol estar al capdavant. Es va veure clarament durant la primera cursa del dissabte 13 d'abril, amb 25 voltes d'estudi i tres sprints finals. Els dos pilots de DS Penske, Jean-Eric Vergne i Stoffel Vandoorne ens van explicar el perquè, parlant de la gran estratègia necessària durant l'E-Prix de Misano. “Funciona com en el ciclisme, amb la diferència que aquí no hi ha seguidors: costa passar pel trànsit perquè ningú vol estar al capdavant, almenys al principi, però no cal quedar-se massa lluny. darrere dels dos, és realment estratègic”, ha explicat Vergne.
Curses en grup
—
L'evolució aerodinàmica dels cotxes de tercera generació els ha portat a ser molt més sensibles, la qual cosa aporta un gran avantatge als que segueixen respecte als que van al capdavant. “Si estàs darrere del líder pots consumeix molta menys energia i arribar al final de la cursa amb un avantatge considerable”, ha explicat Vandoorne.
Els pneumàtics també ajuden en això, amb un compost molt més dur que en el passat, que per tant no presenta problemes de degradació. Per la resta, en una pista com Misano la configuració dels cotxes sens dubte canvia, més rígid a les suspensions perquè no han d'absorbir la rugositat de l'asfalt. Tanmateix, la gestió del límits de la pistaun problema del qual aquests conductors normalment no s'han de preocupar ja que el perímetre de la via està delimitat per murs.
Una elecció necessària
—
Cada cop més circuits permanents estan entrant al calendari de la Fórmula E Ja ho hem vist en el passat València i Portlandara també s'afegeix Misano. No obstant això, molts conductors prefereixen córrer entre parets, on el satisfacció d'haver fet una volta ràpida Sens dubte, és més gran: “Aquí a Misano, quan fas una bona volta, sents que simplement has fet la teva feina. En una ciutat tens realment la sensació d'haver fet el millor de tu”, va dir Vergne. “Molts circuits de ciutat, amb continus augment del rendiment dels cotxes, s'han quedat amb poca potència, així que és una evolució natural”, va continuar.
