Les últimes evolucions dels pneumàtics francesos per a totes les estacions es posen a prova en un crossover híbrid per conèixer els seus punts forts, comportament dinàmic i valor en l’ús diari.
Michelin ha tornat a fer sentir la seva veu en el panorama dels pneumàtics per a totes les estacions amb la nova gamma CrossClimate 3va presentar a l’estiu, l’evolució natural d’una família de productes que en els darrers anys ha representat un referent en aquest sector per versatilitat i rendiment. I com és habitual, l’arribada d’aquest nova sèrie suposa avenços importants respecte a l’anterior pel que fa a tecnologia, seguretat i quilometratge. Durant l’última dècada, el món dels pneumàtics tota la temporada ha fet una evolució impressionant gràcies a compostos més refinats, bandes de rodament més rígides i un rendiment cada cop més proper al dels pneumàtics especialitzats, tant sobre neu com asfalt. Michelin ha estat sempre al capdavant d’aquest canvi amb solucions que han sabut combinar seguretat i flexibilitat d’ús, altres àmbits en els quals el nou CrossClimate 3, com hem vist, han elevat encara més el llistó proverbial.
Quatre estacions o hivern?
—
Abans d’aprofundir en les característiques del CrossClimate 3, és bo recordar per què n’haurieu de triar-ne un goma de quatre estacions pot ser, per a molts conductors, la millor opció. El pneumàtics d’estiufins i tot en absència de neu, es tornen ineficaços quan les temperatures s’acosten a la congelació: el compost s’endureix, l’adherència a les superfícies humides baixa notablement i la agafar generalment cau en picat. El pneumàtics d’hivernal contrari, estan dissenyats precisament per garantir la màxima adherència a baixes temperatures, context en el qual destaquen pel que fa a l’estabilitat fins i tot en absència de neu. Amb les temperatures d’estiu, però, el seu rendiment disminueix dràsticament i es desgasten molt ràpidament. El compromís entre tots dos està constituït, precisament, pel pneumàtics tota la temporadaque ofereixen un comportament més estable que els pneumàtics d’hivern en superfícies seques, perquè els blocs es deformen menys, però també són més adherents en superfícies humides amb espais d’aturada més propers a un pneumàtic d’estiu. A més, en comparació amb els pneumàtics d’hivern, tenen un rendiment significativament millor a altes velocitats i, en conseqüència, a l’autopista. Per això, si conduïu poc a la neu, pot ser que instal·lar pneumàtics d’hivern pur no sigui la millor opció. I aquí és precisament on entren en joc productes com el Michelin CrossClimate 3.
tecnologia i característiques
—
Hereus directes del popular CrossClimate 2, els nous Michelin CrossClimate 3 estan dissenyats per a una àmplia gamma de cotxes i SUV amb propulsió tèrmica, híbrida i elèctrica, un àmbit on el pes i el parell instantani requereixen avantatges tècnics addicionals. El trepitjar compta amb una escultura en “V” optimitzada per maximitzar el drenatge de l’aigua, reduint les distàncies de frenada en mullat fins a un 4% segons les dades publicades per la marca francesa. Gràcies a això, aquests pneumàtics van aconseguir el classe B a l’etiquetatge europeu per a la frenada en mullat. Allà barrejar termo-adaptatiu garanteix una adherència constant en cada estació, mentre que el Marcatge de 3 Pmsf certifica la seva plena idoneïtat per al seu ús en condicions hivernals severes. No menys important és el treball realitzat sobre la durada: adoptar el Tecnologia MaxTouchque optimitza el pegat de contacte distribuint uniformement les forces de frenada, acceleració i direcció, el quilometratge augmentaria un 15% en comparació amb el seu predecessor. A això s’afegeixen elsIndicador Wear2checkútil per controlar el desgast, i un paquet dedicat a l’eficiència energètica que redueix la resistència a la rodadura, garantint un menor consum en els cotxes de combustió interna i una major autonomia en els vehicles elèctrics. El quadre es completa amb solucions de confort acústic, com ara el Tecnologia d’afinació acústica del pianoque redueix el soroll tant amb els pneumàtics nous com els gastats.
a la carretera amb el Lexus UX 300h
—
Per avaluar quant el rendiment del nou CrossClimate 3, els vam posar a prova en un Lexus Ux 300h, crossover híbrid complet amb un disseny compacte i refinat, conegut per la seva gran eficiència i una conducció suau. Està impulsat per un motor de gasolina de 2,0 litres ajudat per un motor elèctric d’imant permanent per produir 199 CV de poder en comparació amb 1.495 kg de pes en ordre de marxa. La nostra versió és la versió amb tracció a dues rodes, per tant tracció davantera, i estava equipada amb CrossClimate 3 mida 235/55 R18. L’Ux 300h, amb el seu modern tren de propulsió híbrid, es caracteritza per un lliurament de potència equilibrat, un gran silenci i una gestió intel·ligent del parell elèctric que posen de manifest el valor real dels pneumàtics, especialment a l’entrar en revolts i canviar de direcció. Tanmateix, els primers quilòmetres van ser suficients per entendre que el Michelin CrossClimate 3 no tindria cap dificultat per adaptar-se a l’il·lustre SUV mitjà japonès. Sobre asfalt secDe fet, gràcies a la seva excel·lent estabilitat, el seu rendiment va ser immediatament sorprenent. I forçant el ritme van mostrar una excel·lent adherència lateral, amb una entrada ràpida i precisa en la corba i una velocitat de desplaçament molt propera a la d’un pneumàtic d’estiu. Tot això donant una sensació general de gran seguretat.
excel·lent en mullat
—
El comportament en mullat reflectia la tradició de la línia CrossClimate mostrant un gran agafarun drenatge efectiu i una resposta de frenada totalment previsible fins i tot en les desacceleracions més decisives. Aquesta combinació es va fer especialment apreciable pel Lexus Ux 300h, que gràcies al seu centre de gravetat relativament baix i a la gestió del parell elèctric proporcionava una conducció brillant i sense fatiga. Es va confirmar el que s’havia dit anteriorment: quan baixen les temperatures o hi ha una capa de neu, el CrossClimate 3 s’acosta al rendiment d’un pneumàtic pur d’hivern, però en superfícies seques, a l’autopista i en mullat són generalment superiors. És cert que aquesta discussió s’aplica a les quatre millors temporades actualment en circulació, però el concepte sembla encara més clar i més amplificat en la cobertura. premium com els francesos.
perfecte per a aquells que es troben amb poca neu
—
Els CrossClimate 3 de Michelin són pneumàtics tota la temporada De nivell molt altcapaç de combinar estabilitat, seguretat i comoditat com pocs. El rendiment en superfícies seques i humides a baixes temperatures és un referent, mentre que les capacitats purament hivernals són adequades per a l’ús típic de la majoria dels motoristes. Aquells que poques vegades viatgen per carreteres nevades poden triar-los fàcilment com a pneumàtics durant tot l’any. O, si vols mantenir sempre un bon nivell de rendiment, el consell de Diari del motor és adoptar-ne un estratègia mixtaque els alterna amb pneumàtics d’estiu “purs” als mesos més càlids. Aquesta solució sembla ideal per a SUV o cotxes amb tracció integral, que per si mateixos ofereixen un bon marge de seguretat sobre la neu. Els CrossClimate 3 són pneumàtics que afavoreixen la comoditat, la durabilitat i la versatilitat per adaptar-se a una àmplia gamma de vehicles, però per als cotxes més potents i d’altes prestacions Michelin n’ha preparat un. Versió esportiva més específica a les seves necessitats.
les diferències amb la versió Sport
—
La diferència més significativa entre CrossClimate 3 i CrossClimate 3 Sport es refereix a l’entorn tecnològic: el primer se centra en Tecnologia MaxTouch que maximitza el contacte amb l’asfalt i distribueix les forces de manera uniforme, millorant així el quilometratge; el segon adopta el Tecnologia de resposta dinàmicaés a dir, un cinturó híbrid d’aramida i niló manllevat de la família Pilot Sport, per refinar la precisió i la capacitat de resposta de la direcció. I els respectius compostos també segueixen aquesta filosofia: el “estàndard” és més equilibrat i dedicat a la durabilitat, el “Sport” està més orientat a l’adherència i una sensació dinàmica. A la pràctica, els CrossClimate 3 són per a aquells que busquen versatilitat i quilometratges més elevats, mentre que els CrossClimate 3 Sport per als que en volen un conducció incisiva i sensiblesense renunciar als avantatges d’un de real tota la temporada. Val a dir que tots dos es produeixen íntegrament a Europa amb la implicació directa de la planta de Cuneo, entre els centres industrials més avançats del grup Clermont-Ferrand.
Mesures
—
Aquests són mesures dels pneumàtics Michelin CrossClimate 3 disponibles actualment:
Michelin CrossClimate 3 – Mesures
