S’estan definint les caixes per al 2027: el darrer rumor fa referència al possible pas del mexicà de Cadillac a l’equip del Grove amb Sainz mirant al voltant (Audi?). El campió holandès és la peça preuada, però sembla disposat a quedar-se a Milton Keynes
Idea boja: Checo Perez a Williams el 2027. Però aleshores aquesta idea no és ni tan boja, ja que l’actual pilot de l’equip de Grove, Carlitos Sainz, simplement no vol quedar-s’hi més. La paciència d’un pilot no és infinita. Sobretot si el cotxe no funciona. Williams ha fracassat aquest any, ho podem dir, i Sainz ha deixat clar que el seu futur dependrà de la rapidesa amb què l’equip pugui tornar a posar-se en peu. Evidentment no tan ràpid, ja que ja estem a les vacances d’estiu. Així que aquí tens Pérez. Segons rumors que arriben de lluny, del Japó, la seva direcció ja ha obert un canal amb Williams per al proper campionat del món. Però Pérez té contracte. Cadillac, el seu equip, l’havia anunciat amb un acord plurianual i els passadissos de la Fórmula 1 indiquen que està vinculat a l’equip almenys fins a finals de l’any vinent. Ja ha viscut Mèxic i núvols el 2025, quan Checo es va prendre un any sabàtic després de deixar Red Bull. Aleshores va arribar el contracte amb Cadillac i ara tothom es va adonar que en el fons, Sergione també podia encaixar a prop de Verstappen. Però el mercat prospera amb oportunitats i trucades telefòniques. I si realment el mexicà mira al seu voltant, vol dir que algunes portes podrien obrir-se. Williams seria el més lògic si Sainz decidís acomiadar-se.
què fa sainz
—
A més, Grove mira ara sobretot al 2027. Albon ho va dir sense picar paraules: les actualitzacions previstes després de l’estiu no transformaran màgicament aquest Williams i bona part de l’energia ja està concentrada en el proper cotxe. Aquest és precisament el punt que turmenta Sainz. Ah sí, Sainz: on vas? El castellà és com un dòmino, si l’enfons tot s’esfondra. O almenys on els seients ho permetin. No és una F1 que obrirà les portes de l’increïble el 2027, hi ha equips consolidats amb pilots consolidats sota contracte. Així? Sainz també veu Audi com un possible aterratge, és un altre nom que sempre torna, també perquè l’any 2024 Carlos havia parlat molt de temps amb el projecte alemany abans d’escollir Grove. Mattia Binotto, però, ha refredat la pista: avui diu estar satisfet amb Hulkenberg i Bortoleto. Així que anem, una altra ronda. Aston Martin segueix sent la pista més intrigant, però que té moltes incògnites. Sobretot perquè Fernando Alonso, que ara hi és, encara ha de decidir què fer amb la seva vida de campió. Si Fernando digués prou, aquest seient es convertiria de sobte en un dels més desitjats de la graella. Però Magic Alonso no és algú que sembla que vulgui renunciar i les actualitzacions tan esperades (que es veuran a partir de finals d’agost, quan es reprenguin els GP) podrien revelar un Aston Martin llançat cap a un futur brillant i brillant. Tornant a Sainz: el 2028, és a dir, un any més tard, Red Bull podria convertir-se en una opció real. Però mirar tan lluny és pitjor que un eclipsi solar sense les ulleres adequades: un s’arrisca a fer-se mal.
moviments verstappen
—
I després hi ha Max Verstappen, el nom que només remena les cartes d’aquesta Fórmula 1. L’holandès està furiós més que volar. El Red Bull que abans el va fer somiar és ara un cotxe difícil de gestionar, certament darrere d’altres (Ferrari i Mercedes sobretot, evidentment). El que abans es va llançar cap a l’espai profund desconegut de la glòria és avui una màquina que també està una mica banalitzada per les seves complexitats. Mad Max no encaixa, ja no té paciència. I així va néixer tot el futur. Fa setmanes que parlem de McLaren, fins i tot abans d’haver parlat de Mercedes, estem pensant en les clàusules del contracte de Red Bull que s’allarga formalment fins al 2028. A Hongria tots els equips de ràdio nerviosos s’han convertit en una pista (sempre és així quan les coses no surten), i cada cara d’enfadada es converteix en un desig de veure’l marxar. Però avui la lectura més realista és decididament menys romàntica i no cal el risc dels pilots: Verstappen probablement romandrà on és el 2027. És a dir, a Red Bull.
els altres seients
—
I no perquè de sobte es va alegrar de conduir-lo, sinó perquè hi ha poques alternatives reals. McLaren té Norris i Piastri, dos pilots molt forts, sota control i sobretot ningú sembla tenir una necessitat desesperada de Max, amb el seu caràcter complicat. Els rumors de contactes existeixen, és clar, però entre parlar amb Verstappen i trobar-li un lloc hi ha tot un equip implicat i moltes complicacions (i diners, tenint en compte que guanya més de 50 milions d’euros). A més, fins i tot el seu seguici continua repetint que la primera intenció és quedar-se amb Red Bull. La informació recollida la vigília de les vacances d’estiu sembla apuntar en aquesta direcció. Laurent Mekies, doncs, no amaga el projecte: conservar Verstappen i seguir endavant amb Isack Hadjar. Si Max retirés la clàusula d’alliberament, tot canviaria en mitja hora. Però de moment hi ha molt més soroll que moure’s. El lloc d’Esteban Ocon a Haas no sembla intocable i Leonardo Fornaroli és un dels joves observats amb més atenció. Racing Bulls ha d’esbrinar què fer entre Lawson, Lindblad i el desenfrenat Nikola Tsolov. Colapinto, però, ha de convèncer l’Alpine que es mereix un any més al costat de Gasly. Ferrari i Mercedes, amb Hamilton i Leclerc per un costat i Antonelli i Russell per l’altre, estan bé així.
