Stella va escollir dos joves pilots amb talent i sense trofeus al tauler d’anuncis. Però ara el seu potencial s’hauria d’unir per lluitar contra Verstappen
No es discuteix l’habilitat d’Andrea Stella. En només dos anys al capdavant de McLaren va aconseguir revolucionar l’organització de l’equip portant-la al capdamunt de la Fórmula 1. Una mena de miracle d’esport tècnics, tenint en compte els temps llargs que serveixen per crear una estructura guanyadora formada per mil persones. L’antic noble noble va tornar a conquerir la Copa del Món el 2024, posant fi a un dejuni que havia durat 26 anys, molts més que els que separen Ferrari del darrer títol van guanyar el 2008 amb Felipe Massa i Kimi Raikkonen. La combinació es deu, perquè Stella prové del Ferrari One, va créixer com a enginyer al costat del mite Michael Schumacher a l’època daurada dels triomfs del Cavallino, quan al capdavant de la companyia hi havia el president Luca Di Montezemolo i el director de l’equip Jean Todt. Aquesta cultura dels èxits ha quedat i la va portar amb ell a McLaren, un equip igualment ric en la història, creixent en els papers fins que es converteix en el cap sobre els circuits.
entre passat i present
–
Però Stella, gràcies al seu passat, també ha estat capaç de madurar noves creences durant la seva carrera. I, per tant, en el “equip de somni” que va construir a Woking, hi ha aspectes diferents que el vermell dels anys 2000, a partir de la idea de confiar la direcció tècnica a una tríada de cervells en lloc d’un sol líder, tot i que segella tot el “dissenyador en cap” Rob Marshall, Adrian Newey Dolphin en el moment del bou vermell. Però l’element de major discontinuïtat en comparació amb els anys de l’èpica Ferrari sembla ser el tema pilot. Stella va treballar amb Schumi en un equip que girava al voltant del campió alemany. Va ser el primer guia. El segon, en aquest cas, Rubens Barrichello estava destinat a recollir podis i punts importants per al rànquing dels fabricants. Però les jerarquies eren clares i inviolables.
Diferents estables, diferents estratègies
–
Avui, però, Stella somriu davant de la distinció filosòfica entre el primer i el segon pilot. Al seu McLaren hi ha dos pilots al mateix avió, Lando Norris i Oscar Piastri, lliures de lluitar entre ells (també va passar a la final de la cursa Imola) i tots dos tenen com a objectiu el títol. No en va, va triar els joves, amb talent i sense trofeus al tauler d’anuncis per afirmar -se. No hi ha Hamilton i un Leclerc. No obstant això, l’elecció, tot i que apreciable des d’un punt de vista esportiu, també amaga riscos: dos companys d’equip amb el mateix cotxe i les mateixes oportunitats són també dos rivals que s’escapen punts cadascun. Mentre domineu, com va passar a la McLaren d’Ayrton Senna i Alain Prost, no hi ha cap problema. Si, d’altra banda, els opositors són ferotges, la pregunta es fa més complicada. Aquest és el cas de Max Verstappen, que continua minant els “Cockerels” de Stella, marcant la diferència també amb un toro vermell inferior al cotxe de despertar. El quatre vegades campió mundial, guanyador del diumenge de la GP Emilia-Romagna amb una carrera d’obres mestra, es va apropar a 22 punts de la cimera. Per tant, Piastri i Norris no són segurs. La lliçó de l’any passat, quan Max la va marcar amb l’ajuda dels errors dels dos rivals i la descuidi del seu garatge, encara es crema. Contra un mastí com aquest, no s’han de malgastar les oportunitats, i molt menys fer la guerra a casa. Qui sap si durarà la pau entre Oscar i Lando.
