Va escalar línies, però ja enteneu la filosofia dels costats i les suspensions dels fabricants de l’equip de campions encarregats
McLaren ha fet el MCL39 Shakedown a la pista de Silverstone aquest matí. El cotxe a primera vista denota un profund Sensació familiar amb l’anterior, però això no s’ha d’enganyar. Tot i que la llibertat de camuflatge amaga les línies precises del single -seater, ja ha estat possible notar a través de les imatges repartides per l’equip de Woking, una profunda envelliment del projecte tant dinàmic com aerodinàmic.
Suspensió de McLaren
–
Evidentment, no tenim en compte les ales que corresponen a una de les darreres configuracions que es veuen al MCL38, mentre que és absolutament rellevant notar el cinemàtic de la suspensió frontal, caracteritzada per un triangle superior molt inclinat, amb el punt d’atac de El braç posterior molt baix, pràcticament gairebé al mateix nivell que el fulcre que la vareta. Per tant, és interessant com la característica anti -diferent de la suspensió frontal sembla molt accentuada en comparació amb el model anterior i això es confirma encara més per la major alçada del braç frontal del triangle inferior, en comparació amb l’anterior. També en aquest cas es va intentar augmentar la inclinació del triangle per les mateixes raons per les quals s’ha augmentat la inclinació de la superior. Els costats tenen un perfil menys bombardejat a l’exterior, però sobretot afecta la carrosseria a la base de la caputxa del motor molt menys voluminós i amb un perfil gairebé rectilínia, en comparació amb el bombardejat de la MCL38.
Malucs McLaren
–
També hi ha una posició diferent, que es pot verificar a les proves a Bahrain, del triangle inferior de la suspensió posterior, que denota un canvi de la seva cinemàtica, amagada per la diferent conformació de la carrosseria posterior del cotxe. Bàsicament, les declaracions d’Andrea Stella es poden subscriure al marge d’aquest Shakedown a partir d’ara, sobre el fet que el single -seater constitueix el punt d’arribada d’un treball difícil i dur de preparació per intentar augmentar els punts forts del cotxe, respectar a l’anterior. Ja ara es pot veure com la similitud és forta, el MCL39 és un cotxe decididament més extrem que el MCL38.
