El MCL39 pretén defensar el títol: L’objectiu britànic és haver patit una velocitat endavant
A partir de les primeres imatges del MCL39 a la pista de Silverstone durant els primers quilòmetres de Shakedown la setmana passada, es va poder notar una profunda similitud amb el cotxe anterior. Però això no ha d’enganyar. De fet, ja era possible veure un envelliment profund del projecte, tant dinàmic com aerodinàmic. Evidentment, les ales que corresponien a una de les últimes configuracions observades al MCL38 no es van tenir en compte, mentre que era absolutament rellevant notar el cinemàtic de la suspensió frontal, caracteritzada per un triangle superior molt inclinat, amb el punt de Atac del braç posterior molt baix, pràcticament gairebé al mateix nivell que el fulcre que el braç de la barra. Per tant, és interessant com la característica anti-oficial de la suspensió frontal sembla molt accentuada en comparació amb el model anterior i això es confirma encara més per la major alçada del braç frontal del quadrilàter inferior, en comparació amb l’anterior.
Inclinació
–
També en aquest cas es va intentar augmentar la inclinació del braç inferior per les mateixes raons per les quals s’ha augmentat la inclinació de la superior. El ventre té un perfil menys arrodonit cap a l’exterior, però sobretot la carrosseria de la base de la caputxa del motor és molt menys voluminosa i amb un perfil gairebé rectilínia, en comparació amb el Rounded de la MCL38. També hi ha una posició diferent que es pot comprovar a les proves aquí a Bahrain, del triangle inferior de la suspensió posterior, que denota un canvi en la seva cinemàtica, amagada per la diferent conformació de la carrosseria posterior del cotxe.
El propòsit
–
Aquests són els signes distintius d’un sol –seater nascut, evidentment, a partir de la germana del 2024, però amb la intenció de fer un salt de rendiment que pot permetre’l començar sense incerteses des d’on va acabar la temporada passada. La combinació Andrea Stella-Rob Marshall sembla tenir la consciència de no poder fer, des del principi, qualsevol pas fals, sabent quant han invertit els rivals (llegits sobretot Ferrari) en termes de revisió raonada del projecte anterior. Banal de dir, potser, però els detalls d’aquest any, fins i tot més que en el passat recent, marcaran la diferència. No s’atreveix a desplaçar -se pel progrés dels rivals, en particular els de Maranello.
