L’alemany a les forces de l’equip de Fórmula i DS Penske confia a les impressions i a les expectatives dels Estats Units a la vigília de Munic de Munic. “Race especial, es jugarà amb l’estratègia”
La fórmula i aterra a Munic per a un dels Doble capçalera de la temporada. És a dir, és un cap de setmana doble per al campionat reservat Single Elèctric -Seateramb pràctiques gratuïtes, qualificacions i competicions tant dissabte com diumenge. Un altre repte per als 22 pilots de la xarxa, que s’afegeix als trampes clàssiques de la ruta de Montecarlol’absència de rutes d’escapament i la dificultat de superar, així com les múltiples variables estratègiques introduïdes, com ara les renovades El mode d’atac i el fossat. Hem parlat d’això amb Maximilian Günther, pilot a les forces de l’equip de DS Penske, a la vigília de l’E-Prix.
Max, la fórmula i ha tornat a Munic. Què intenta fer funcionar en una pista com aquesta?
“Aquesta és la cursa més especial de tota la temporada, també perquè des de fa uns anys puc anomenar -la la meva carrera a casa. I, més enllà de la carreraBaixar el ‘sobrecut Són fonamentals i el mode d’atac aquest any és molt més potent. A més de l’augment de la potència, de fet, ofereix totes les rodes, cosa que és realment un gran avantatge “.
Com avalueu el vostre rendiment des del començament de la temporada?
“Estic molt satisfet amb la meva actuació. Fins ara he tingut una temporada excel·lent, hem recollit molts punts a la classificació i estic molt satisfet amb el funcionament de l’equip, vam poder fer un gran restabliment després de la prix E de Miami. El meu moment més alt de la temporada va ser definitivament el cap de setmana de Jeddah, amb la posició de pol i després una bona victòria”.
Creus que les pistes de cotxe elèctric tenen un impacte real en els cotxes de la sèrie?
“Sempre, la tecnologia desenvolupada a les curses es transfereix als cotxes de carretera per millorar -los. La fórmula 1 té aquest paper, i ara també té la fórmula i, atès que els cotxes elèctrics estan cada cop més estès. Aquí tenim l’oportunitat de provar els components elèctrics sota el màxim esforç, que és excel·lent per als enginyers i per a mi és un privilegi de formar part d’aquest procés pioner”.
Un exemple és el nou impuls. Útil per al desenvolupament de la càrrega ultra -asfase, però també un element estratègic clau …
“Sí, la introducció de la fossa (recàrrega realitzada en 30 segons a les fosses a 600 kW de potència, Nota de l’editor) Permet reduir la necessitat d’estalviar energia durant la cursa. Recàrrega del 10% del cotxe d’aquesta manera, naturalment teniu més energia disponible al llarg de tota la cursa “.
