Segons el Grup Cru, Dragon representa el 45% de la producció mundial de coure refinat. Segons els analistes, amb l’augment creixent i gradual dels cotxes elèctrics, el coure pot no ser suficient ja el 2027 i la Xina vol arribar a ser autosuficient. Però Europa encara pot jugar la carta del reciclatge
El “adherència” de la Xina s’està estrèntant cada cop més en tot allò relacionat amb els materials útils per a la producció vehicles elèctrics. Una cadena de subministrament curta i cada cop més controlada és el que té en ment Pequín, que segons Cru Group, té el 45% del coure refinat del món. La Xina, després d’haver-se assegurat el liti, el cobalt i el níquel, també ha tingut com a objectiu el coure i, concretament, les mines dels països llatinoamericans. La idea és treballar-ho a casa gràcies a la construcció de noves foneries. Craig Lang, analista de Cru Group, va dir: “Com tots els països, la Xina té una necessitat estratègica de coure, especialment amb el creixement de les aplicacions d’energia verda, i la Xina, com tothom, vol garantir l’autosuficiència“.
estimacions a l’alça
—
Segons Carlos Risopatron, director econòmic de l’International Copper Study Group, la capacitat de fosa de coure de la Xina augmentarà un 45% més el 2027, que representa el 61% de les noves instal·lacions previstes a tot el món durant aquest període. Els analistes, segons el que s’informa en un estudi de BloombergNef, prediuen un dèficit de subministrament de coure ja el 2027, amb un augment de preus que podria arribar fins al 20%. El 2027, doncs, la demanda superarà la capacitat de producció actual, estimada en uns 5,4 milions de tones anuals. El cost mitjà d’una tona de coure avui és d’uns 8.659 dòlars, per tant 8.092 euros. En aquest escenari, la Xina, que actualment representa aproximadament la meitat de la demanda mundial de coure, vol avançar per posar la seva competència en condicions de perseguir una vegada més.
les infinites maneres de reciclar
—
Aquest metall vermell preciós, és a dir el segon millor conductor de l’electricitat després de la plata, s’utilitza en aerogeneradors, i, sobretot, en cotxes elèctrics, que contenen tres vegades més coure que un cotxe de combustió interna. No obstant això, en un futur proper on es preveu un augment de la demanda de coure, el reciclatge podria representar més d’una alternativa. Això és perquè actualment més del 45% del coure utilitzat a Europa prové d’activitats de reciclatge (font: International Copper Study Group). De fet, és un metall que pot ser també 100% reciclat. Per tant, tenint en compte el que va informar l’Agència Internacional de l’Energia (IEA), segons el qual una nova mina de coure triga de mitjana 16 anys a funcionar a ple rendiment, l’augment de les activitats de reciclatge a mitjà i llarg termini podria representar molt més que una alternativa.
