El pilot de Ferrari ha quedat segon per un punt i ara porta la Federació als jutjats per l’accident de Piquet. Però les paraules d’Ecclestone fan soroll: “Teníem informació per investigar, vam decidir protegir l’esport d’un gran escàndol”
Gran Premi de Singapur 2008, 17 anys després. Una cursa que ha passat a la història, que torna a trucar, amb insistència, a les portes de la Fórmula 1. Felipe Massa, un antic pilot brasiler amb un besavi de Puglia, va córrer aquell any amb Ferrari i va ser un dels candidats a guanyar el Campionat del Món. A Singapur fins i tot va sortir des de la pole position. La Rossa va guanyar el Campionat del Món de Constructors, però Felipe va quedar segon darrere d’un jove Hamilton a McLaren. En base a això, va arrossegar la FIA i Fom (Gestió de Fórmula 1) als tribunals, demandant-los per l’anomenat Crashgate. Es demana una indemnització de 82 milions de dòlars, equivalent a 71 milions d’euros. L’acusació? Que es va perdre el Mundial perquè el GP de Singapur, considerat irregular, no es va cancel·lar.
el gp
—
Diumenge 28 de setembre de 2008: per primera vegada en la història de la Fórmula 1 les curses tenen lloc a la nit. Massa és segon a la classificació general, enmig d’un cara a cara amb Lewis Hamilton, que ocupa el segon lloc de la graella de sortida darrere de la seva pole position. Però, després de quinze voltes, aquí hi ha el dolent: el pilot de Renault Nelson Piquet Junior xoca, gira i entra el Safety Car. El seu company Fernando Alonso és el primer, aprofitant la situació, que torna a la boxa. Abans de la cursa havia declarat que l’única manera de guanyar, a partir de la 15a posició, seria el cotxe de seguretat. Moral de la història? L’espanyol va triomfar a Singapur per davant de Rosberg i Hamilton. Massa va acabar 13è, ni tan sols un punt, i la classificació final del Campionat del Món el va veure segon amb 97, darrere de Hamilton amb 98. El GP de Singapur va ser decisiu, després del qual de seguida es va escampar la sospita que la caiguda de Piquet Jr havia estat decidida pel mateix equip per afavorir Alonso. Si s’hagués anul·lat, Massa hauria quedat primer a la general: 97 contra 92.
la investigació i les acusacions
—
L’any 2009 la notícia va començar a circular als diaris, i una investigació de la FIA va establir que l’accident havia estat “provocat a propòsit”. Flavio Briatore i Pat Symonds, que estaven al capdavant de Renault, van ser desqualificats. I tot i que posteriorment els dos van ser absolts, el fet es va mantenir. I torna a estar de moda, donant suport eficaç a la causa de Massa, també gràcies a unes paraules que Bernie Ecclestone havia pronunciat en una entrevista el 2023: “A Felipe Massa li van robar el títol del 2008. Hauríem d’haver cancel·lat la cursa de Singapur. Max Mosley (aleshores president de la FIA, ed.) i jo tenia informació per investigar el que va passar, però per tal de protegir l’escàndol no d’un gran escàndol. encara em sap greu per Felipe”. Naturalment, després de 17 anys, el títol no es pot reassignar, ja que el Ferrari brasiler el va perdre a l’última curva de l’última volta de la temporada en el seu GP del Brasil: Massa va guanyar la cursa, però l’avançament de Hamilton a l’últim minut del Timo Glock de Toyota li va permetre aconseguir el decisiu avantatge d’un punt. I avui el brasiler, d’alguna manera, vol que li paguin.
el fons
—
Alguns detalls revelats per ell al jutjat el dimecres 29 d’octubre contribueixen a donar suport a les tesis de Felipe. Pel que fa a Jean Todt, llavors director de l’equip Ferrari (no implicat en la demanda, va optar per distanciar-se): “Va dir que estava segur que Nelsinho s’havia caigut intencionadament. No m’ho vaig creure perquè sé que a Todt no li agrada Flavio Briatore i tenien una rivalitat personal. Però, quan vaig conèixer Briatore en un dinar a Bahrain, li va preguntar si havia caigut a Bahrain, i li va preguntar si havia caigut a l’any 209. ho va negar, vaig pensar que probablement estava mentint, per la manera en què em va respondre”. La tensió no va faltar a l’equip Cavallino, atès que Massa va declarar públicament el 2009 que Alonso, que ja havia fitxat amb Ferrari per al 2010, coneixia l’accident voluntari del seu company de Renault.
la causa
—
La vista, que va començar el dimarts 28 d’octubre a Londres, ha finalitzat avui 31 d’octubre, però no tindrà un resultat immediat. Les acusacions i peticions de Massa són clares. Que clara és la posició de la FIA: “El Sr. Massa, un ciutadà i resident brasiler multimilionari, ha presentat una reclamació d’indemnització en aquesta jurisdicció d’Anglaterra i Gal·les sobre la base d’un presumpte incompliment de les regulacions supranacionals de la FIA, una organització esportiva internacional privada amb seu a França, en relació als esdeveniments ocorreguts durant i al voltant del Gran Premi de Fórmula 1 de Singapur fa més de 17 anys. Tanmateix, el Sr. passa per alt descaradament una sèrie d’errors comesos per ell mateix o pel seu equip, Ferrari, durant el GP de Singapur i altres GP, que van contribuir al seu segon lloc a la classificació general del campionat de pilots d’aquella temporada”.
