L’espanyol 14è el segon dia a Malàisia: “Vaig anar amb aquesta moto com si fos una Honda i, en canvi, s’ha de parar d’una altra manera i necessito temps per adaptar-me, sobretot a la volta volant. Sóc millor frenant que la altres pilots de Ducati, però perdo en sortir de corba: de moment no tinc el nivell per pensar en el campionat”
Marc Márquez és lluitant més del que s’esperava en la sessió de proves col·lectives de MotoGP en curs Malàisia, amb la 9a vegada el primer dia i la 14a al final del segon dia de proves. Després d’una carrera amb Honda, el vuit vegades campió del món espanyol encara s’ha de posar a l’altura de la seva Ducati Gresini, la Desmosedici de la temporada passada, al comportament diferent de la qual òbviament s’ha d’adaptar, atès que les característiques del GP23 estan lluny de les del GP23. RC213V que va conduir l’any passat.
millor en el ritme
—
“Estic molt content amb el meu dia, he fet moltes voltes (72, més que ningú) perquè he d’entendre la moto, però en l’atac de temps encara em costa entendre com aconseguir el temps amb aquesta moto. , mentre que el ritme va anar millor i al “he estat més ràpid al final perquè vaig començar a entendre millor moltes coses – paraules de l’espanyol a Motorsport -. Totes les motos són fàcils sempre que no busquis l’hora: és en aquestes últimes dècimes de segon que entren en joc els campions del món”. que condueixen aquella moto”.
el despreniment
—
El 14è lloc a 0,984 del millor temps d’Enea Bastianini, mentre que el seu germà Alex és setè a 0,538 de dalt, no preocupa especialment a Marc, que explica: “La moto va bé i em sento còmode, però hi ha expectatives molt altes fins i tot. tot i que vinc de tres anys molt difícils: hi haurà curses en què acabaré desè i em costarà passar la Q1, d’altres en què lluitaré al davant, m’esperava una situació semblant, va ser el que va passar a València a l’any passat. les proves de novembre no eren normals”.
posterior per explotar
—
L’espanyol detalla les seves dificultats per treure el màxim profit de la Ducati GP23: “Vaig utilitzar la configuració estàndard dels altres pilots de Ducati, com ahir, i el fet d’haver millorat (mig segon menys) demostra que estic començant. per entendre el “El Desmosedici utilitza el pneumàtic posterior d’una manera totalment diferent a la de l’Honda i he d’aprendre a conduir-lo d’una manera diferent a la que estava acostumat a fer durant molts anys amb el Rc213V: canviar d’hàbits no és fàcil, sobretot a la volta volada on fas servir l’instint, i m’he d’adaptar. De moment segueixo conduint la Ducati com si fos una Honda i no sóc prou ràpid per poder pensar en el Campionat del Món”.
frenada
—
En l’anàlisi de l’espanyol, un punt clau és la frenada, una fase en la qual Marc sempre ha aprofitat al màxim la part davantera de la moto, mentre que a la Ducati s’ha d’utilitzar la darrera: “La Ducati s’ha d’aturar d’una altra manera, utilitzant el pneumàtic del darrere d’una altra manera, però no és durant la frenada el que més perdo: en comparació amb els altres pilots de Ducati, de fet, guanyo -explica Márquez-. Sobretot he d’entendre millor l’adherència al darrere, per treure el màxim profit. dels pneumàtics, però sobretot per millorar a l’hora de sortir de les revoltes ràpides on s’ha de sentir bé la moto a la mà per empènyer.allà és on perdo.En general la feina va bé, però encara em sento una mica rígid al selló. i intentaré concentrar-me més en l’atac a temps amb els pneumàtics nous: és el que comença on em costa més i és normal quan puges una moto nova, però estic motivat per fer-ho”.
Gazzetta dello Sport
