Després d’anunciar que aquesta serà la seva darrera temporada com a pilot, el pilot brasiler de l’equip Lola Yamaha Abt parla, en l’esplendor escenari de l’E-Prix de Mònaco, sobre el seu llarg viatge a la Fórmula E i la seva visió d’un motor més meritocràtic i elèctric.
El passat 30 d’abril Lucas Di Grassi va anunciar la seva retirada de les curses. Amb gairebé 42 anys, després d’una vida al volant en les grans categories d’automobilisme, la seva semblava una opció gairebé natural. Va passar els últims 14 anys de la seva carrera a Fórmula Econvertint-se en un autèntic símbol: senzillament, sense ell aquesta categoria potser ni tan sols existiria. El brasiler sí que ho és l’únic pilot que ha participat en cada temporada des del seu debut el 2014però ja en els dos anys anteriors havia començat a desenvolupar i provar la primera generació de monoplaça, contribuint efectivament al naixement de la sèrie. Amb el temps, el campionat va créixer i es va transformar, però Di Grassi va romandre durant molt de temps com a cara principal, fins i tot es va graduar. campió el 2017. Amb motiu de l’E-Prix de Mònaco, des de la Gazzetta Motori ens hem reunit per preguntar-nos sobre els motius del seu comiat, els seus projectes de futur i la increïble evolució de la Fórmula E des de la temporada 1 fins a l’actualitat.
Lucas, recentment has anunciat la teva retirada al final de la temporada. Com vas arribar a aquesta decisió i quin campionat deixes després de tots aquests anys?
“Com amb totes les decisions importants de la meva vida, vaig prendre temps per pensar, avaluar què era el millor, sospesant totes les coses positives i negatives. Vaig decidir fer-ho ara perquè crec que vull construir els propers vint anys de la meva vida en l’automobilisme, i els propers vint anys no estaran dins del cotxe, també perquè d’aquí a vint anys en faré seixanta. Aquest és un moment molt important de la història de la Fórmula E de la Gen4. Hi ha moltes coses per fer i tinc unes oportunitats meravelloses que no impliquen conduir. Així que, valorant aquestes dues coses, vaig dir: “D’acord, he fet la meva carrera”. Mirant els números, he aconseguit 13 victòries i 41 podis. Sobretot a les dues primeres generacions, en els primers vuit anys, he aconseguit podis, victòries, tot hi és. Així que per a mi és el moment de treballar i fer créixer aquest campionat, començant per com està ara, durant els propers deu anys. aprendre moltes coses, però crec que hi ha la possibilitat que la Fórmula E sigui molt més gran del que és avui”.
Ens vas explicar una mica… quin serà el teu proper paper i quins són els teus projectes de futur: sempre amb la Fórmula E?
“De moment sí, em quedaré perquè estic dins de l’ecosistema de la Fórmula E, però encara no he decidit res en concret. El meu enfocament, la meva ment està concentrada a acabar bé el campionat amb la Lola. Encara ens queda la meitat del campionat per fer-ho, hem de sumar punts, potser un podi, per acabar amb una bona nota i després pensarem què hem de fer. Però puc créixer per fer-ho tot el campionat”.
L’electricitat, si pensem en fa 12-14 anys, quan va néixer la Fórmula E, era totalment diferent. Amb els anys, la tecnologia i el mercat han anat evolucionant. Quin paper pot tenir la Fórmula E en aquest creixement de l’electricitat?
“El motorsport sempre ha funcionat com un laboratori de noves tecnologies. Hi ha nova tecnologia en els vehicles elèctrics, i per això hi ha tanta sinergia amb la Fórmula E. En aquests moments hem de créixer. La Fórmula E és encara més petita que la Fórmula 1. Hem de fer créixer la Fórmula E amb cotxes més ràpids, millors, amb més tecnologia, més fabricants, i desenvolupar el campionat per fer-lo més gran cada any”.
Som a Munic, on fa anys que vius. Què creus que sentiràs quan us alineeu a la graella per darrera vegada com a pilot professional aquí, al que ara és casa vostra?
“Estic molt content d’haver córrer aquesta cursa 14 vegades. Vaig començar a la Fórmula 3, vaig córrer tres vegades a la Fórmula 2, després a la Fórmula 1 i a totes les curses de Fórmula E aquí. És una combinació de coses. Quan miro enrere i hi reflexiono, també trobo a faltar el període de karting, quan hi vaig córrer per darrera vegada a la meva carrera, o quan vaig córrer l’última vegada en la Fórmula 1, o en aquesta part de la vida”. També és una etapa per a mi, estic content de poder arribar-hi i que sigui la meva elecció en aquesta etapa de la meva carrera.
A més de títols i trofeus, què creus que estàs deixant a una generació de pilots brasilers i més enllà?
“Vull millorar l’automobilisme. En el futur vull fer que l’automobilisme sigui més democràtic, menys car i més meritocràtic per a tothom. Crec que tenim un futur magnífic per davant i per a la humanitat. Podem utilitzar l’automobilisme per a l’entreteniment, per inspirar als nens i nenes a tenir passió per l’enginyeria, les matemàtiques, però també per la conducció. vull marxar de manera passiva; construiré activament el meu llegat en les properes dues o tres dècades”.
