El set vegades campió mundial no s’ha limitat a les simulacions pre-GP “habituals”: comparacions i maniobres específiques per millorar la sensació amb el SF-25
Lewis Hamilton després de la cursa de Gedda va expressar tot el seu malestar al nivell de poca sensació amb el Ferrari SF-25, declarant amb la màxima honestedat de no tenir recriminacions específiques cap al solter, sinó només cap a ell mateix, ja que encara no ha aconseguit oblidar els automàtics que dotze anys d’enginyers de Mercedes van arrelar-se a la seva ment i no s’havia previst no reposat després de la tercera carrera de l’atenció. Japó, Bahrain, Aràbia Saudita.
Exercicis de Hamilton
–
Les paraules, immediatament després del retorn de Gedda, van seguir els fets, en preparació per a la raça de Miami, amb un programa de treball intens al simulador alternant amb reunions amb els tècnics per analitzar els problemes que es troben en les darreres curses i intentar trobar solucions el més ràpidament possible. El treball de Lewis ha anat, de fet, més enllà de la rutina habitual i consolidada de preparació d’un esprint de cap de setmana, que a més de conegut requereix una confinament de l’estructura ja al simulador, amb només una sessió de pràctica gratuïta per perfeccionar encara més la configuració. Les sessions al simulador no només s’han proposat en configuracions dinàmiques posteriors utilitzades en les dues darreres curses, sinó que han completat proves comparatives amb accents específics al nivell d’ús de la unitat de potència, sobretot comprovant la interferència en termes de “desequilibri induït” del retrotreà durant la fase d’escalada en l’enfocament de la cantonada.
Intesa Hamilton/SF-25
–
Hamilton va provar configuracions molt allunyades les unes de les altres, comprovant a més, ja que algunes solucions, donades a la mà, van reduir el rendiment potencial del single -Seater a la falda. En essència, una anàlisi molt detallada, per entendre millor com extreure tot el rendiment disponible del SF-25. Per tant, és legítim subratllar la reacció de Hamilton davant la situació de la dificultat actual és treballar profundament per eliminar la pèrdua d’un passat tècnic radicalment diferent de l’actual, com a comprensió del cotxe. És cert, i Lewis ho ha repetit diverses vegades, que a partir del debut dels cotxes actuals d’efecte terrestre va trobar una sensació menys constant i sobretot amb el cotxe. Però és igualment cert que fins ara, fins ara, la bretxa de rendiment amb el company d’equip va ser tan evident. A Ferrari tenen les eines, els recursos i els homes per “desbloquejar” el potencial del paquet Lewis-Vettura que és molt alt, com es va mostrar la qualificació d’esquí de Xangai i la mini cursa de dissabte. El segon esprint estacional es celebrarà a Miami, i mai no es veu com un terreny ideal per trobar, sinó que aquesta vegada no només entre divendres i dissabte, la sensació de conducció entre Hamilton i el SF-25.
