El monegasc espera dificultats: “Aquesta pista i Spa no ens són favorables però farem el possible”. “Des de les simulacions serà menys especial conduir aquí, a causa de la recàrrega de les bateries les revoltes ràpides ara semblen a velocitat mitjana”
Fins i tot enmig d’un període difícil, potser el més complicat de la seva carrera en la Fórmula 1, Charles Leclerc mai deixa passar l’oportunitat de copsar l’ombra d’una positivitat oculta. El monegasc, vuitè a Àustria després dels dos GP a zero a Mònaco i Barcelona, busca l’oportunitat adequada a Silverstone per començar de nou amb un cap de setmana de cursa net, tot i ser conscient de les dificultats que trobarà Ferrari al circuit anglès: “Aquí no esperem ser especialment competitius, per les mateixes raons per les quals tampoc vam ser competitius a Àustria -va explicar-. energia, així que espero un cap de setmana difícil per a nosaltres Dit això, a partir d’aquesta consciència, sabem que tenir un cap de setmana lineal ajuda a analitzar les dades i som molt conscients de quins són els nostres punts forts i febles en aquests moments”.
dèficit motor
—
Leclerc, com també va fer l’heroi local Hamilton, no amaga les deficiències del motor de l’SF-26, que actualment veu el dèficit de potència com el seu principal problema, una característica que posarà en dificultats la vermella al circuit anglès i més enllà: “Malauradament, els dos propers caps de setmana de curses, aquí a Silverstone i després a Spa, no són gaire favorables sobre el paper per a la nostra única tendència, però a Àustria encara ho farem molt clara. durant el cap de setmana, perquè vam estar forts dissabte i molt menys diumenge. Va ser un canvi estrany en comparació amb la resta de la temporada, on acostumem a mostrar un gran ritme de cursa i vam lluitar més a la classificació, però les dades recollides van ser importants i segur que vam entendre alguns aspectes que vam treballar”. No hi ha una solució a curt termini, asseguren a Ferrari, perquè el desenvolupament d’una potència que pugui competir amb la de Mercedes requerirà mesos i mesos de feina, malgrat el dèficit veurem menys en algunes pistes que s’acosten al calendari respecte a les properes curses de Silverstone i Spa. “En aquests moments l’únic que cal fer és mantenir el cap avall i treballar el màxim possible per entendre què no ha funcionat en algunes curses ara i treballar en allò que sabem bé que hem de millorar. Personalment a Àustria sabia exactament on estava lluitant i vull millorar el més aviat possible”.
Silverstone distorsionat
—
A continuació, el monegasc va parlar del que suposarà la nova normativa al circuit britànic, que podria representar un cas extrem -de manera negativa- per a la recàrrega de bateries: “Crec que la majoria de pilots ens sentim una mica tristos, tant mirant els gràfics com provant la pista al simulador, perquè en pistes com Silverstone, Spa o Suzuka, una vegada era el més valent de la posició que va marcar la diferència i vas anar a buscar la posició de classificació. les revoltes d’alta velocitat amb molta potència i s’havia de jugar amb els límits del cotxe a velocitats boges per no equivocar-se i seguir sent el més ràpid. Ara, a causa del fort retall, aquestes revoltes d’alta velocitat gairebé semblen revolts de velocitat mitjana, no en tinc ni idea, però estic gairebé segur que la pista és especial”.
