El pilot monegasc es va anticipar als temps i es va decidir a la primavera. Des del paper de referència de l’equip fins a les perspectives tècniques, aquí teniu el que hi ha darrere de l’elecció
Cap temporada ximple per a Charles Leclerc. El monegasc no va esperar que passés l’habitual tempesta de rumors estiuencs per fer oficial el seu futur a la Fórmula 1. I si normalment al paddock de la màxima sèrie hi ha la regla de “les mans que tremolen a Montecarlo i els acords que es signen a Hongria”, Leclerc va avançar el moment de la seva renovació amb Ferrari anunciant-ho abans de l’inici del seu cap de setmana de cursa a casa. Cap sorpresa per al monegasc que va optar per quedar-se en vermell, en un equip que sempre ha considerat “una segona família”, signant la tercera renovació amb Ferrari després de la del 2019 (cinc anys) i la del 2024 (plurianual). Es desconeix la durada d’aquest nou contracte, com ara es fa a la Fórmula 1, però l’acord hauria de tenir una vigència de dos anys amb opció de pròrroga, com el que ja va signar Leclerc fa dos anys.
l’elecció
—
Però, per què Charles no va esperar a conèixer els moviments del mercat abans de signar amb Ferrari? Tenint en compte com d’hora va arribar, durant la temporada, aquesta notícia respecte als temps consolidats de la F1, la pregunta sorgeix de manera espontània. El 2026 és un any molt particular des del punt de vista del mercat: molts pilots estaven esperant el canvi normatiu d’aquest campionat per entendre el nivell de rendiment dels rellevants monoplaça i a partir d’aquí prendre decisions importants sobre el seu futur. Al centre d’aquest mecanisme hi ha el quatre vegades campió del món Max Verstappen: l’any passat va estar al centre d’un llarg període de reflexió sobre la possibilitat d’abandonar o no Red Bull i enguany s’afegeixen preguntes per a ell sobre una possible retirada a causa del nou reglament tècnic, molt criticat per l’holandès des de l’inici del campionat. Una possibilitat fins i tot remota de veure Verstappen sortir de la graella, o passar a un altre equip, obriria moviments de mercat interessants. Així com els que potencialment podrien sorgir a Mercedes en el cas que la lluita pel títol entre Kimi Antonelli i George Russell esdevingués especialment acalorada -i inmanejable- durant la resta de la temporada. Però darrere de l’elecció de Leclerc de no esperar els moviments de la resta d’equips hi ha la consciència de trobar-se, en aquests moments, en la posició més segura per al seu futur a la màxima categoria: a Ferrari el monegasc està al centre del projecte tècnic i esportiu, satisfet amb el seu contracte -també molt important econòmicament per a un pilot que encara no ha tingut l’oportunitat de guanyar una visió de creixement a Maranello- i que està desenvolupant la visió de creixement a Maranello.
el risc
—
En una recent entrevista concedida a la Gazzetta, el mateix Leclerc explicava que “mai no havia vist l’equip tan preparat per guanyar, tan agressiu en tots els aspectes i alhora tranquil”. Arriscar-se a abandonar l’equip avui per llançar-se a una nova experiència, amb un equip que en tot cas no li podia garantir la lluita pel títol mundial, seria, per tant, un salt de fe massa gran per fer-lo en aquesta etapa de la seva carrera. Només el temps dirà si la seva confiança i devoció cap a Ferrari serà retribuïda, mentre el monegasc espera pacientment la seva oportunitat de participar en un repte del campionat del món com a gran protagonista. Mentrestant, Ferrari pot mirar el 2027 amb serenitat pel que fa a la seva formació de pilots: a més de Leclerc, ara blindat, Lewis Hamilton al Canadà també ha reiterat la seva voluntat de romandre en vermell també el 2027 i l’opció de renovació del seu contracte li garanteix aquesta possibilitat. Seguirem, doncs, així, amb tot el respecte a una temporada ximple que enguany no veurà el Cavallino com a protagonista.
