El pilot de Ferrari, que es va estavellar contra la paret al GP de Mònaco: “No sóc algú que s’amagui darrere d’excuses i en diverses ocasions m’he endut la culpa fins i tot quan hi havia petites coses que no eren òptimes. Avui, fins i tot mirant les dades, no he pogut fer absolutament res”
“Sincerament, no em portaré la puta culpa. Aquests putos frens”. Fúria Vermella. La de Charles Leclerc, que xoca contra la paret a la volta 66 del GP de Mònaco i acaba la seva cursa entre mal humor, decepcions i els habituals equips radiofònics brillants. Uns minuts més tard, quan la cursa ja s’havia interromput, es va presentar el pilot de Ferrari. “No sóc dels que s’amaguen darrere d’excuses i en diverses ocasions vaig agafar la culpa fins i tot quan hi havia coses petites que no eren òptimes, però forma part del nostre esport. Avui, fins i tot mirant les dades, no hi podia fer absolutament res”, diu. El gran premi de la serpentina de Montecarlo és massa imprevisible per no deixar-se enlluernar. Però no és un bon dia per a Charles i el seu Ferrari. Poques hores després de la notícia de la renovació, el monegasc va acabar la seva actuació nerviós i incrèdul. El seu Ferrari, tercer per darrere del Mercedes de Kimi Antonelli i per darrere de l’altre vermell, el de Lewis Hamilton, es va veure obligat a fer una parada en boxes a poc més de 10 voltes per al final. Va passar, però, juntament amb el del seu company d’equip Hamilton. Problema: l’anglès ha hagut de complir un penal de 5 segons, i així Leclerc s’ha quedat atrapat darrere seu. Una elecció que va enfadar Charles. “Sé que hem de millorar, però c…, per què no m’has deixat a la pista?”, ha cridat Leclerc per la ràdio. “Per què vaig fer front? Ni tan sols entenc la teva resposta.” De nou després de la cursa, davant dels televisors, Leclerc es va mostrar molt tens: “Crec que ara també tens la possibilitat de mirar una mica les dades a vegades. Espero que ho vegis, però quan toques el fre… És una pressió que ni frena, és posar el peu al fre, i el fre del darrere és com si fos el doble de fre que el davanter. voltes, només perquè no estan a la temperatura adequada, no és prou bo”. L’únic que puc somriure, va tornar a dir Leclerc, “una mica d’esperança, és que en tot cas tenim la solució a casa. Lewis va provar coses diferents, va prendre una direcció diferent fa tres carreres amb altres frens. Això és el que faré a partir de la propera carrera. Al final no tinc ni les paraules. No necessito explicar massa, no puc entrar en detall sobre com enfocaré els frens i em detallaré com s’aproxima a la frenada. podríem haver pres una decisió millor, però avui no puc no hi ha res que pugui fer”.
la culpa
—
En tota aquesta frustració general hi havia i encara hi ha una mica de nerviosisme. El nerviosisme del monegasc per la ràdio es va desbordar a la cursa, que va acabar prematurament colpejant la paret a la volta 66: “Sincerament, ni tan sols me’n prendré la culpa”, va tornar a dir per la ràdio, després culpant als frens del seu SF-26. Però no només el descontentament dels moneguesos pel que fa als frens i al mur. Leclerc també va tornar a l’episodi de la parada en boxes feta juntament amb Hamiliton (que, com s’ha dit, va haver de complir la pena). Una decisió presa pel garatge que evidentment va influir en la resta de Charles. Leclerc ha dit que està “poc satisfet” amb l’elecció de la paret, “sobretot amb haver de frenar, perquè des del sentit de la cursa era molt clar que no podíem fer-ho, atès que estava massa a prop de Hamilton i sabia que també hi havia una penalització de cinc segons per frenar-me al pit-lane. Al final, això és un detall. Res, haguéssim acabat tercers i haguéssim estat molt contents amb el segon”. En canvi, vaig acabar a la paret.
