El monegasc: “El repte és enorme perquè estan per davant pel que fa a les unitats de potència però l’SF-26 té un bon xassís i els desenvolupaments arribaran aviat”. Els cotxes nous: “A la classificació m’agradaria poder empènyer més, però a la carrera alguns avançaments són divertits, em va sorprendre positivament”
Mercedes es pot vèncer, però el repte és enorme. A la vigília dels primers entrenaments lliures del GP del Japó, Charles Leclerc no va amagar les dificultats que esperen a Ferrari en aquest Campionat del Món 2026, que va començar sota la bandera de les Fletxes de Plata, però amb el Cavallino com a segona força. Hi ha diferències, sobretot a nivell de potència, però a Maranello la feina per intentar posar-se al dia és constant i, per tant, no hem de perdre la fe, també perquè l’SF-26 té un bon xassís: “Encara estem molt d’inici de temporada, així que sí, crec que és possible vèncer a Mercedes -va dir el monegasc a la roda de premsa de la FIA que va inaugurar el repte de Suzuka, és clar. Probablement, la diferència més gran entre nosaltres i Mercedes en aquests moments. Llavors també hi ha una potència pura, per la qual ara estem darrere d’ells, però, pel que fa al xassís, el Ferrari és un cotxe força fort i probablement aquesta és la nostra força”.
treball dur
—
Ferrari, diu Leclerc, està treballant molt, i manté intactes la seva passió i ganes de guanyar en vermell: “Aquest campionat es tractarà de les actualitzacions que aportarà cada equip. Estem en una posició acceptable, però òbviament no som aquí només per aconseguir podis: volem guanyar carreres, que de moment sembla molt difícil perquè Mercedes està a un nivell molt alt. Les coses vindran aviat si això marcarà la diferència o no, no ho sé i estic bastant segur que els altres no estaran de vacances, així que fa molts anys que estem treballant amb l’equip per intentar tornar al capdavant, però encara no estem allà on volem arribar, ja fa temps que ja ha arribat passat.
el duel
—
Per a Leclerc, el Cavallino pot jugar les seves cartes a la cursa: “No crec que estiguem tan a prop de Mercedes com la gent podria pensar -va dir-, òbviament, a les primeres carreres veiem molts duels entre cotxes, la qual cosa és molt agradable, però tan bon punt et trobes una mica per sota del nivell òptim, amb aquests cotxes perds moltes oportunitats de quedar-nos a la primera volta, però només la nostra oportunitat és quedar-nos a la primera volta. Tan bon punt tenen aire lliure mostren el seu ritme real, com en l’última cursa, i crec que siguin aquestes quatre o cinc dècimes que hem vist en aquestes dues primeres curses, no veig cap característica que pugui canviar dràsticament el que hem vist en les dues primeres curses, així que de moment ho diria.
cotxes nous
—
Després la conversa va passar als nous cotxes i Leclerc va admetre que alguns aspectes són divertits i d’altres no tant. “Crec que per a la classificació encara hi ha alguns canvis per fer per assegurar-nos que podem esforçar-nos amb força, siguin quins siguin els límits del cotxe”, va dir. “En aquests moments es tractava més de gestionar-ho tot correctament a la classificació que de poder donar l’empenta màxima real a la que estàvem acostumats a la Q3 els anys anteriors. El que m’encanta d’aquest esport és quan arribes a la Q3, tens la màxima pressió per donar el millor de tu en aquell moment i intentes fer una volta que no has fet mai. De moment, això no és possible, perquè no ho has intentat mai abans. per adaptar-te i et fa perdre més del que guanyes: a la Xina, amb aquell petit llançament de l’accelerador, crec que a la sortida del revolt 9, tot el lliurament d’energia ha canviat i he perdut mig segon en una recta”. Cal destacar que per a aquesta cursa la FIA va anunciar que havia reduït els megajoules recuperables de la bateria de 9 a 8, precisament per permetre que tothom pogués esforçar-se més en la classificació, anant precisament en la direcció esmentada pel pilot de Ferrari.
competicions divertides
—
En positiu, però, hi ha els duels a la pista a la cursa: “Sincerament, vaig ser molt escèptic a principis d’any -va dir Leclerc- i després de les proves tenia unes expectatives particulars que no eren gaire bones pel que fa a les curses. Em va sorprendre positivament. Almenys per als nostres davanters, va ser molt més agradable del que pensava. Segurament, hi ha alguns sobres artificials, que també hi ha. límit i on et trobes en un estat similar de la bateria al mateix temps per a diferents circumstàncies, cosa que fa que sigui molt divertit”.
