Un altre albirament del Lancia Ypsilon, aquest cop durant el rodatge d’un espot publicitari als carrers de la capital llombarda. S’esperava un motor híbrid i un elèctric
Després de la notícia que el prototip acabava en un riu, un accident que es va produir durant un rodatge publicitari, el nou Lancia Ypsilon torna als objectius dels més curiosos, a l’espera de la seva estrena el febrer del 2024. Aquesta vegada el rodatge va anar segons el previst: l’albirament va tenir lloc a Milà, lloc escollit per rodar un dels anuncis de la campanya publicitària. Una nova imatge mostra clarament les formes de la part posterior que recorda amb força la del Lancia Stratos. Ja se sap que el futur Ypsilon tindrà grups de llums davanters “T” i dos motors, un elèctric i un altre híbrid suau.
què esperar
—
Actualment, es coneix molta informació relacionada amb la propera generació del Lancia Ypsilon, començant per la plataforma derivada, la Cmp/eCmp de Stellantis, el mateix que Opel Corsa i Peugeot 208. Per als motors híbrids, un 1.2 PureTech híbrid de tres cilindres 48 V combinat amb transmissió eDct. La longitud serà d’aproximadament 4,07 metres, mentre que dins del nou programa d’infoentreteniment SALA debutarà, un acrònim de Sound Air Light Augmentation, que permetrà al conductor i als passatgers activar molts controls, des de la ràdio fins a la il·luminació interior, prement. un botó o utilitzant la teva veu. Entre els detalls refinats dels interiors, destaca la taula de cafè, fruit de la col·laboració amb l’empresa italiana Cassinadels quals només s’equiparan 1.906 exemplars.
Lancia Ypsilon 2024: els detalls
—
El nou Ypsilon neix a la plataforma Cmp/eCmp que ja s’utilitza en altres cotxes. La carrosseria tindrà quatre metres de llargada, per tant un cotxe més gran i transversal que l’actual i sobretot més europeu; Stellantis no vol trobar un altre Lancia que només es vengui al mercat italià. Des d’un punt de vista estilístic, entre les fotos del prototip recuperat al canal prop de Sochaux (on té la seu del gran emplaçament de Peugeot, que produeix el 208 a la mateixa plataforma) i el concepte Pu+Ra Hpe presentat aquest any, no falten certeses sobre com serà el nou model. La part davantera, per exemple, segueix fidelment la del concepte, reprenent els grups de llums davanters “en forma de T”, i fins i tot la posterior, amb els seus característics fars circulars, sembla directament inspirada en Pu+Ra Hpe. El costat aerodinàmic sembla fusionar línies més clares amb les corbes de la zona posterior on la forta inspiració prové de l’icònic Stratos, no només pel disseny dels fars sinó també per les proporcions. A l’interior, les grans superfícies de vidre permeten entrar molta llum mentre que la forma particular de les butaques maximitza l’ús de l’espai interior. Els controls operatius estan integrats en elements de disseny, com la forma original del tauler de comandament davanter i el túnel central.
motors
—
Coneixent la plataforma en què es basa el nou Lancia Ypsilon, el fitxa tècnica de la motorització elèctrica pendent. Segons la informació disponible, també estarà disponible una versió híbrida.
Fitxa tècnica Peugeot e-208
