Encara que falten confirmacions oficials, per a Norris i Piastri estem parlant de dos casos diferents: les respostes es trobaran juntament amb el Mercedes HPP de Brixworth, on s’enviaran els dos motors, mentre que els monoplaça s’enviaran directament al Japó.
La doble retirada fins i tot abans de la sortida dels dos McLaren de Norris i Piastri va deixar tothom bocabadat. Però és correcte subratllar que representa un mirall extremadament fidel de la complexa situació de la part elèctrica de les PU actuals. La directora de l’equip Andrea Stella, tot i no haver descobert encara els motius d’aquesta aturada inesperada que per al cotxe de Norris en realitat va impedir que el motor arrenqués des de boxes, malgrat diversos intents i reinicis del procediment, mentre que per a Piastri es va descobrir un cop el cotxe estava alineat a la xarxa, un problema, novament de caràcter elèctric que va bloquejar completament tot el sistema. Encara que no hi ha confirmació oficial, es parla de dos problemes diferents, però tots dos relacionats amb la bateria. Stella va reiterar que davant d’aquesta situació, les respostes es trobaran juntament amb el Mercedes HPP de Brixworth, on s’enviaran els dos motors, mentre que els monoplaça seran enviats directament al Japó. La impossibilitat de trobar una solució temporal immediata, en circuit, defineix més que res l’actual manca de “robustesa” del sistema.
procediments
—
En essència, cada cop sembla més clar que, a diferència de les unitats de potència anteriors, on la implementació de procediments d’emergència (recuperació), en la majoria dels casos, permetia resoldre problemes sobre la marxa, en aquest cas no n’hi havia prou amb girar els botons o interruptors del volant o restablir-ho tot amb un ordinador portàtil a la xarxa per excloure el factor crític. És igualment cert que crida l’atenció, sobretot des de l’exterior, que McLaren, l’equip campió del món, n’hagi estat la víctima, mentre que no hi ha hagut major criticitat a l’Alpine i a Williams. No sembla, de fet, correcte dir que s’hagi d’excloure una connexió causa-efecte, pel que fa a la instal·lació específica del motor Mercedes a l’MCL40.
