Un esport com l’F.1 no es pot permetre judicis inconsistents i incomprensibles sobre els penals
L’aplicació obtusa de les normes burocràtiques és un problema que no hauria de preocupar-se de l’esport, i menys encara de les curses de cotxes. En canvi, com més passa el temps, més veiem GP de F1 gestionats per comissaris de cursa com si fossin intervencions de la policia de trànsit, amb l’agreujant de ser inconsistents i sovint incomprensibles. El cap de setmana a Austin va oferir un resum vergonyós del pitjor que pot passar mentre esteu asseguts a la direcció de la cursa. Amb la “joia” de la decisió final que va privar Norris del podi a favor de Verstappen, amb qui l’anglès havia mantingut un llarg duel. El càstig de 5 segons donat a Lando va despertar polèmica i presa de posició i porta amb si un mar de contradiccions, que deixen al descobert una actitud que voreja l’obtusitat. “Els dos cotxes van acabar fora de la pista -va dir Andrea Stella, directora de l’equip McLaren-, així que en teoria tots dos haurien guanyat un avantatge. Per tant, la maniobra va ser neutral en el millor dels casos. I quan vaig veure l’escrit sobre la investigació vaig pensar que es referia a Max”. Toto Wolff, número u de Mercedes, no s’ha reduït a l’hora de parlar del 5″ donat a Russell per avançar Bottas. “Però és una broma”, va dir a la ràdio. I quan George li va preguntar si Verstappen havia estat sancionat per la maniobra de sortida, en la qual va expulsar Norris i permetia que Leclerc s’emportés, Toto va respondre: “No, no ha fet penal. Però Lando ho va prendre al final per haver estat empès fora de la pista mentre intentava passar”.
el que diu la norma
—
L’episodi del final de la cursa és realment paradigmàtic i contradictori. La regla diu que qui està davant de l’anomenat “àpex” de la corba, és a dir, el vèrtex després del qual es comença a dirigir, té dret de trajectòria. Però és evident que els de dins, com Verstappen a l’episodi comentat a Austin, deixen anar els frens i es troben davant del moment de desviar encara que això signifiqui anar massa lluny, sortir d’ells mateixos. Però sense dany. Qui no ho entengui, i potser sigui un antic pilot de F.1, no pot fer el paper de jutge. Perquè, segons el llibre (i realment n’hi ha), la penalització per al pilot de McLaren hauria d’haver estat de 10 segons, però en el cas en qüestió es va aplicar un atenuant perquè Norris no tenia cap altre lloc on anar. La cosa parla per si sola. I igualment no està clar per què l’holandès de Red Bull ni tan sols va ser investigat per la estocada a la sortida, que va danyar clarament el seu rival. Una jugada semblant va costar a Piastri un tir lliure dissabte i a molta gent el diumenge, des de Tsunoda fins a l’esmentat Russel. Realment necessitem més per a un esport tan popular.
Aquest article està extret de Pole Position, butlletí G+ sobre el món dels motors editat per Gianluca Gasparini, publicat cada dilluns. Per subscriure’s i per obtenir informació sobre els altres butlletins de la Gazzetta Feu clic aquí
