Antonelli es presenta com a líder a casa com Ascari el 1953. Però el canvi de motor el farà començar per darrere: necessitarà una recuperació per convertir-se en el primer pilot italià a guanyar després de Scarfiotti.
És una fotografia borrosa, l’última imatge que Zandvoort regala a la Fórmula 1. Confós per les ràfegues de vent que van arribar a la pista des del mar del Nord, trastocant les 72 voltes d’una cursa que ahir va tenir dues sortides i finals infinits, momentani, possibles. La segura, sancionada per la bandera a quadres, va veure Lando Norris guanyar el segon Gran Premi consecutiu d’aquesta temporada amb el seu McLaren, seguit de Kimi Antonelli que, com a líder del Mundial, va ampliar el seu avantatge sobre els seus rivals, i de George Russell, tercer per davant dels nerviosos Ferrari de Lewis Hamilton i Charles Leclerc.
Carrera boja
—
Resultats amb complicades implicacions, que van començar a canviar ja a partir de les dues sortides del GP quan Antonelli, sortint des de la tercera posició i passant immediatament segon a la sortida, va repetir la sortida agressiva també durant la segona represa, que va arribar després d’una bandera vermella provocada per l’accident de Max Verstappen que, a l’última curva de la primera volta, va acabar contra les barreres, perdent el seu cotxe a 200 km/h. Aleshores, Kimi va utilitzar els dos sprints per avançar inicialment al seu company d’equip i a Russell i després a l’home de la pole Norris, construint les bases per completar el seu setè èxit de la temporada. Tot i això, les coses van canviar ràpidament per al Mercedes italià durant la segona etapa de la cursa, quan amb els pneumàtics durs el seu cotxe va començar a relliscar per la part posterior, fent que el pilot sigui atacable per Norris, que va ser perfecte per recuperar el lideratge de la cursa fins al final del dia. “En aquell moment de la cursa va passar una cosa molt estranya -ha admès Antonelli-, la part posterior era molt inestable i no vaig trobar una solució. Haurem d’entendre què va fallar perquè no torni a passar, però encara estic content amb la segona posició, que és la millor que podem fer avui”. Un resultat molt guanyat també al final per Kimi, que va tornar per una tercera parada al final del GP gràcies a l’entrada a la pista d’un cotxe de seguretat virtual per la retirada d’Esteban Ocon, que va permetre a l’italià posar pneumàtics tous i tornar a trobar el seu ritme. “En aquell moment vaig sortir darrere de Russell -va explicar Antonelli-, però tenia molta més velocitat, amb pneumàtics nous. Així que quan em vaig acostar a ell, l’equip va demanar una ordre d’equip per deixar-me passar i no perdre el temps amb Ferrari, que anava just darrere nostre”. Un moviment executat immediatament per Russell, que va cedir el càrrec a Kimi a temps per poder defensar-se també dels dos cotxes del Cavall Rampant, ajudat per un altre cotxe de seguretat virtual desencadenat per la col·lisió entre el Williams de Sainz i l’Albon.
La positivitat
—
Diumenge agredolç per a Mercedes, capaç d’ampliar el seu lideratge al Campionat del Món amb Antonelli 59 punts per davant de Lewis Hamilton i George Russell, ara empatats a punts a la classificació per darrere de l’italià, però que comença a mirar amb preocupació els passos endavant que han fet els campions del món McLaren, guanyadors de les dues últimes carreres després del gran progrés del cotxe arribat amb l’última actualització. i sabíem que passaria perquè seguim diferents plans de desenvolupament. Haurem de apretar les dents, esperant que arribi la nostra actualització en unes quantes carreres, i maximitzar el resultat com hem fet aquest cap de setmana”. Per fer-ho, l’equip haurà de mantenir-se unit, sobretot davant els reptes més complexos de la segona part del campionat, com el del proper cap de setmana de cursa on Antonelli, en el seu GP de casa a Monza, patirà una penalització per la substitució de la potència, que l’obligarà a sortir des del fons de la graella amb una nova unitat de motor: “Em sap greu fer-ho a Itàlia, però penso en el moment que ho he explicat a Itàlia. és el camí correcte per avançar, així que intentaré fer una remuntada, amb l’esperança de tenir l’energia adequada del públic”. Hi arribarà, a la seva Itàlia, al capdavant del campionat. El primer italià que creua les portes de Monza com a líder de la Fórmula 1 des d’Alberto Ascari, amb el somni de tornar la bandera italiana al primer graó del podi 60 anys després de Ludovico Scarfiotti. Però primer, per a Kimi, uns dies de despreocupacions. “Demà faig vint anys -va recordar- i estic content de celebrar-ho amb aquest resultat”. Perquè el somni real, el que s’expressa bufant les espelmes amb els ulls tancats, és més gran que una sola victòria.
