Max agafa el 63è èxit de la seva carrera, per davant de Charles i Piastri. Sainz sisè, Norris penalitzat i desè: el títol s’atorgarà a Abu Dhabi
Max Verstappen va guanyar el GP de Fórmula 1 de Qatar a Lusail, la penúltima prova del Campionat del Món de 2024. L’holandès, ja campió del món de Pilots, va aconseguir la victòria número 63 de la seva carrera per davant de Charles Leclerc i Oscar Piastri, després Pierre Gasly i el. un altre SF-24 de Carlos Sainz. La notícia més important per a Ferrari és que s’ha reobert el Campionat del Món de Constructors, perquè ara McLaren té “només” 21 punts per davant i tot es decidirà a Abu Dhabi. El penal de Lando Norris -per no frenar sota banderes grogues- quan era segon, va costar a l’equip de Woking punts preciosos, atès que el britànic va acabar desè i ara el títol de Constructors s’atorgarà l’últim cap de setmana de la temporada (6 de desembre). 8), amb 44 punts potencials per cada equip. Hulkenberg, Pérez, Stroll, Colapinto i Ocon es van retirar.
GP de Qatar, inici emocionant
—
Les cinc primeres voltes són una condensació de tensió. A la sortida Verstappen -autor de la pole però penalitzat amb una posició dissabte al vespre per impedir a Russell durant la classificació- crema el britànic de Mercedes i ja és líder a la primera curva. Per darrere, Norris també salta amb agressivitat i agafa la segona posició del pilot de Mercedes, mentre que Leclerc per fora s’inventa un avançament que el porta quart per davant de Piastri, guanyador de l’Sprint d’ahir. Però… Mentre els líders ja van per davant, al torn 1 pocs segons després de la llum verda Hulkenberg exagera amb l’agressivitat del seu Haas, s’aboca sobre Ocon que al seu torn carambola sobre Colapinto: els dos últims fora i l’alemany investigat. Safety Car durant tres voltes i a la represa un altre gir: perquè Leclerc -que es va queixar al seu enginyer de carreres Bryan Bozzi per la ràdio, “no em pots demanar que gestioni els pneumàtics després de tres voltes”- va ser sorprès per Piastri que va accelerar recuperat. quarta posició. Després d’unes quantes voltes, el Campionat de Constructors semblava desesperat cap a Woking. Però només era una aparença…
gp qatar, la part central
—
Un cop passada la tempesta inicial, els pilots van començar a empènyer i van sorgir els primers informes de força. Verstappen i Norris van ser els més ràpids, intercanviant voltes ràpides i liderant amb una bretxa elàstica d’entre 1″5 i 2″; darrere de Piastri posa a Russell sota pressió, el britànic -amb els pneumàtics acabats i l’australià a 3 dècimes i ben dins de la zona DRS- és cridat de nou al garatge per canviar, el primer gran nom que s’atura. Problemes amb el darrere dret i Russell torna onzè en ple trànsit: Mercedes va confirmar el rendiment de dissabte, bo i de vegades molt bo a la volta volant, però amb notables problemes de degradació que també van afectar Hamilton. Però a part de les fletxes de plata, els altres grans equips van optar per la parada única perquè els pneumàtics aguantaven millor del que s’esperava.
El problema de Sainz
—
A la volta 35 l’episodi clau que va influir en la carrera de Ferrari. Sainz va entrar al box, malauradament, just abans que es cridés un Safety Car per treure una peça a la recta de casa, però amb problemes amb la caixa de canvis i l’eliminació d’alguns residus. L’espanyol ha tornat desè, el SC li ha donat un cop de mà per reduir la diferència i els canvis dels altres el van col·locar en vuitena posició, però amb Norris i Piastri segon i quart a les mans de Leclerc. La seguretat va tornar a la volta 39 de les 57 programades, i en aquell moment va començar una mini-cursa amb pneumàtics nous o gairebé tots. La cursa -i la situació encara oberta al Campionat del Món de Constructors- es va decidir en aquelles 18 últimes voltes.
la final del GP de Qatar
—
La represa va ser una altra mescla: Norris prou agressiu amb Verstappen per unir-se a ell – però avançar a Max és una altra cosa… – Piastri valent sobre Leclerc amb el monegasc dur per defensar-se, Sainz astut i capaç d’assumir la posició de l’antic mestre Alonso. En aquell moment va arribar la crida decisiva de la Direcció de Cursa: 10″ stop&go donat a Lando Norris per no haver frenat sota banderes grogues, una penalització que va segellar la carrera del pilot de McLaren i va permetre a Ferrari recuperar-se significativament a la classificació. L’Scuderia di Maranello està lluny. de tancat.
