La victòria somiada de Norris podria haver tingut un final controvertit a causa d'un tema sensacional de la direcció de carrera. Aquí teniu el que va passar a Miami i el que preveu la normativa
El diumenge de conte de fades de Lando Norris, que finalment va assolir el seu primer èxit de carrera a la Fórmula 1 a Miami, va correr el risc de quedar tacat per un sensacional error de la FIA que afortunadament va resultar irrellevant per al resultat final. La direcció de cursa liderada per l'alemany Niels Wittich –que des del 2021 és de fet el successor del disputat Michael Masi–, de fet, va cometre un error en el moment de la sortida del cotxe de seguretat dels boxes durant la 29a de les 57 voltes de cursa programades, després de l'accident entre Kevin Magnussen i Logan Sargeant. . Aquí teniu el que va passar i com l'error podria haver afectat molt el resultat.
EL QUE DIU EL REGLAMENT
—
Per no donar avantatge a uns pilots en detriment d'altres, la normativa esportiva així ho preveu el Safety Car ha d'entrar a la pista davant del líder de la cursa, o almenys deixar passar els cotxes que passen per darrere d'ella fins a arribar a ella la primera de la classificació. En el cas de Miami, però, el cotxe de seguretat ha bloquejat el grup davant de Verstappen i Leclerc, que tanmateix estaven en segona i tercera posició: el líder Norris, en canvi, ja havia passat per la sortida de boxes uns segons abans que el cotxe de seguretat entrés a la pista. pista. Tanmateix, l'error no va ser determinant per al resultat final del GP.
ERROR INOFENSE
—
Si d'una banda és cert que Norris va guanyar uns 15 segons al grup gràcies a la supervisió de la FIA, cal dir, però, que en el moment de la neutralització l'anglès tenia uns 18 segons per davant de Verstappen, i per tant un avantatge més que suficient per fer la parada en boxes sota el règim de Safety Car i mantenir el lideratge de la cursa. Aleshores, el problema es va resoldre en aproximadament una volta, amb el canvi de pneumàtics de Norris ja completat: el cotxe de seguretat, de fet, va permetre passar Verstappen, Leclerc i els seus col·legues, aturant-se a esperar a Lando (és a dir, el veritable líder de la cursa). Tot plegat, per tant, l'error va costar “només” una volta més de neutralització, però podria haver influït en el resultat si només Norris i Verstappen haguessin estat una mica més a prop quan el Safety Car va entrar a la pista: en aquest cas, els segons que Lando hauria guanyat a causa de l'error de la FIA podria haver estat decisiu per fer el canvi de pneumàtics i reiniciar el comandament de la carrera. La qual cosa, evidentment, hauria distorsionat el resultat del cap de setmana.
