A Marina Bay, l’espanyol va gestionar totes les fases de la cursa de manera brillant, inclosa la remuntada final del Mercedes. Leclerc quart, Verstappen cinquè
Una obra mestra Ferrarisignat Carlos Sainz júnior! És el Cavallino el que bat el rècord de Max Verstappen i Red Bull, que es va veure interromput per 10 victòries seguides sota les llums de la nit de Singapur. Entre els carrers il·luminats de Marina Bay va ser Sainz qui va aconseguir una victòria perfecta, gestionant bé totes les fases d’una cursa en què Red Bull no va ser present, però on la gran habilitat va ser superar els atacs de McLaren i Mercedes, que com el els vermells han volgut aprofitar aquest cap de setmana buit de l’equip campió del món. Sainz es va repetir després de Monza, on el podi darrere de Verstappen i Pérez però per davant de Charles Leclerc va comptar com una victòria. I llavors a Singapur va sorgir el desig d’una victòria real, la segona de la seva carrera com a pilot de Ferrari, construïda amb una pole position dissabte i una magnífica gestió de la part final de la cursa, amb Drs concedit a Norris per permetre a l’anglès. per defensar-se millor dels atacs de George Russell, que s’ha recuperat amb pneumàtics més frescos, però després s’ha equivocat i ha acabat a la paret a l’última volta. Comprova company!
la sortida
—
Lewis Hamilton va pujar al podi amb Norris, mentre que Leclerc, que va fer un gran esforç d’equip sobretot a la sortida, va acabar quart per davant de Max Verstappen, penalitzat avui pel cotxe i la sortida des de l’11è lloc que no li va donar cap possibilitat. A la sortida, Leclerc va fer una sortida excel·lent que, gràcies al pneumàtic tou, va aconseguir avançar a Russell que va acabar en una baralla amb Hamilton, que al seu torn va creuar la primera xicane i no va tornar de seguida la posició al seu company, un operació que després es va produir a la segona gira. En canvi, Sainz va mantenir el lideratge i, per tant, els dos Ferrari van intentar escapar immediatament, controlant Russell. Hamilton també va tornar la posició a Lando Norris i així la seva carrera “va començar” des de la cinquena posició a la sisena volta. Darrere, però, Verstappen, amb pneumàtic dur, va començar la seva remuntada avançant als Haas d’Hulkenberg i Magnussen, remuntant fins a la vuitena posició a la setena volta.
la primera gestió
—
Sainz va gestionar la primera part de la cursa sense estirar-se, tant que la diferència entre l’espanyol i Verstappen es va mantenir en 11 segons en les primeres 15 voltes. A la volta 20, la diferència va augmentar fins a 16 segons, però en aquesta volta el Safety Car va ser cridat a causa de les deixalles a la pista perduda pel Williams de Sargeant. Així doncs, aquí hi ha la parada en boxes amb els Ferrari i Mercedes entrant junts i Leclerc amb mala sort perquè va perdre un temps preciós per evitar l’alliberament insegur dels competidors al carril de boxes. Verstappen, però, no es va aturar i així quan els líders van tornar a la pista es va trobar segon darrere de Sainz, amb Pérez, també sense aturar-se, quart per davant de Norris i Leclerc, superat a la represa de la 23a volta per Hamilton a causa d’un frenada equivocada per intentar atacar Norris. Tanmateix, tenir pneumàtics nous va marcar la diferència per als qui els van muntar i Verstappen no va poder fer res contra Russell i Norris, que van avançar a l’holandès en dues voltes i van perseguir Sainz. Hamilton i Leclerc també es van recuperar de Verstappen, que va passar a les voltes 27 i 28 de Mercedes i Ferrari. L’estratègia de Red Bull de no aturar-se, doncs, no va donar els seus fruits perquè Max i Checo es van trobar en sisena i setena posició, amb una dificultat evident amb els pneumàtics cansats perquè eren els que van muntar a l’inici de la cursa.
una nova carrera
—
Després de la parada, va començar una altra cursa, amb Sainz gestionant el ritme de cursa i els pneumàtics i Russell amb ganes de llançar un atac que no va ser fàcil, però, també per la necessitat de conservar els pneumàtics durs, per portar-lo fins al 62- marca de volta. George es va quedar a la segona zona desfavorida a l’espera d’una oportunitat, la que els dos Red Bull van esperar en va, aturant-se per la seva parada a les voltes 40 i 41, aturada que els va fer baixar al 15è i 17è lloc, sense més esperances de una remuntada. Tanmateix, la competició es va tornar a escalfar. Les emocions a la volta 43 amb l’Ocon’s Alpine es van aturar a la sortida del pit lane i la direcció de la cursa es va anomenar Virtual Safety Car. Els Mercedes de Russell i Hamilton van entrar a boxes per muntar els mitjans i intentar competir contra els Ferrari i McLaren de Norris, que però no es van aturar. Russell va començar la seva remuntada a 15 segons de distància.
Mira tota la Fórmula 1® en directe només a ARA. Activa ara el teu Sports Pass i gaudeix també de MotoGP™, copes d’Europa, tennis, bàsquet i tots els esports Sky en directe.
gran final
—
A la volta 54 ens vam trobar amb Leclerc, que també va ser superat amb força facilitat per Hamilton. Vuit segons i vuit voltes per l’atac a Norris i Sainz. I aquí hi ha l’habilitat de Sainz, que sàviament va deixar entrar Norris amb menys d’un segon d’avantatge per permetre a Lando obrir l’ala mòbil, però sobretot per evitar que Russell superés fàcilment el McLaren. Move va tenir èxit a la perfecció perquè Russell no va poder avançar i al final també va cometre un error i va acabar contra les barreres. Ràpid, intel·ligent, capaç. El Carlos Sainz d’aquest final de temporada és realment un espectacle. I Ferrari, finalment, 26 carreres després d’Àustria 2022, pot tornar a brindar merescudament.
