El monegasc, acabat de renovar amb Cavallino, va topar amb un altre cap de setmana terrible: en els últims 5 anys no s’havia enfrontat mai a una doble retirada. El director de l’equip, Vasseur, el defensa: “El positiu és que va tenir un ritme excel·lent a la carrera, ha de partir d’això”
El garatge Ferrari de Barcelona, al final del setè GP de la temporada, també va ser la història d’una història d’extrems. A un costat del garatge, va esclatar l’alegria pel renaixement de Lewis Hamilton, que va tornar a la victòria amb una actuació impecable, un triomf que va trencar el dejuni de l’equip vermell que durava des del GP de Mèxic 2024, l’última vegada que un pilot de Ferrari (en aquella ocasió Carlos Sainz) havia guanyat una carrera. D’altra banda, un Charles Leclerc descoratjat que va viure potser un dels punts més baixos de la seva carrera a Maranello. Des de fa temps, el Predestinat s’ha convertit en l’ombra del sincer i talentós pilot que va enamorar i somiar l’afició, presoner d’una crisi que el va veure enfonsar-se tal com el seu company va poder fer gala d’una gran actuació, no només en velocitat, sinó també en lideratge.
fracàs i decepció
—
Entre errors i problemes tècnics, el cap de setmana català de Leclerc va ser un fracàs tant a la classificació com a la cursa. Tot va començar dissabte, precisament a la delicada volta 4. Charles va dir que “buscava alguna cosa diferent” per perseguir una pole que, a jutjar per les poques mil·lèsimes que separaven el seu company Lewis Hamilton de Russell, va resultar a l’abast. El canvi de ruta i la variació de velocitat buscada li van ser fatals: el seu Ferrari va acabar per la trajectòria bruta, provocant un violent sobreviratge de pèndol que el va projectar de cara a les barreres. Des del desè lloc de la graella, diumenge es va convertir en una “debacle hidràulica”. “Ja no tenia gas i no tenia els frens”, ha admès amb una claredat desarmada, explicant com la fallada estructural també el va privar de la direcció assistida i de la possibilitat de canviar de marxa. Una retirada inevitable a pocs quilòmetres de la meta mentre triomfava Hamilton, que dificultava molt de suportar el conflicte al garatge i les seves conseqüències. El que més crida l’atenció és l’estat psicològic del monegasc. Leclerc no va buscar excuses, presentant-se als micròfons amb una vulnerabilitat que poques vegades es veu a aquest nivell. “Em fa molta vergonya per no haver pogut reunir-ho tot en un cap de setmana tan positiu per a l’equip”, va declarar amb brutal honestedat. Davant d’un nou pas en fals, la seva autocrítica va ser radical: “No hi ha excuses, només és culpa meva”. El pilot semblava gairebé aixafat pel sentit de la responsabilitat cap a l’equip i l’afició, com quan dissabte va admetre amargament: “Per disculpar-me per l’error hauria de guanyar la cursa i potser ni tan sols n’hi hauria prou”.
jerarquies tombades
—
A Barcelona vam assistir a una inversió de jerarquies. Mentre Hamilton va mostrar precisió quirúrgica, maximitzant el paquet d’actualització de Ferrari i gestionant magistralment els pneumàtics en condicions extremes, Leclerc va ensopegar amb un cap de setmana on res no va funcionar. Un cap de setmana que va afegir a l’accident durant el GP de casa a Montecarlo fa 8 dies, un altre cop emotiu. Leclerc va caure a la quarta posició del Campionat del Món amb 75 punts, enfront dels 115 de Hamilton, ara segon. Ni tan sols el canvi tècnic als frens Carbone Industrie -la configuració preferida per Lewis i adoptada per Charles precisament per recuperar la confiança- va servir per salvar-lo de l’accident de dissabte. Un fet és més aviat indicatiu del seu moment fosc: en els últims 5 anys Leclerc no havia cobrat mai dues jubilacions consecutives. I també per això és encara més cridaner i una mica lamentable que, la vigília de Mònaco, es va celebrar la renovació del contracte del monegasc amb Maranello. En aquest moment, que evidentment tothom espera que sigui un simple passatge buit, el pilot pel qual l’equip ha apostat per al futur està guanyant decididament menys que el veterà Hamilton, que amb 41 anys ha tornat a donar classes de conducció. Cal dir-ho, no només a Leclerc.
la defensa de fred
—
Ferrari, però, creu amb raó en Charles, que ja ha estat bo per regenerar-se moltes vegades, atesos els molts moments difícils que ha viscut. Fred Vasseur va restar importància a l’error de dissabte, definint-lo com un excés d’entusiasme pel legítim desig de la pole en una pista on Ferrari finalment va ser competitiva. I el mateix director de l’equip, que volia amb força la renovació del contracte de Leclerc, va acariciar així el seu pilot: “Crec que està creixent juntament amb el cotxe i juntament amb l’equip. A la carrera va ser un problema de fiabilitat. El positiu és que tenia un ritme excel·lent. Tenia confiança i ha de partir d’això”.
