Després d’impressionar -se a la pista, el jove pilot italià vigent a Mercedes va retirar un parpelleig AMG GT 63 S 585 CV i 800 Nm de parell
Abans va impressionar el públic de Suzuka, on es va imposar com el pilot més jove de la història de la Fórmula 1 per realitzar un Gran Premi, a més de marcar el nou registre de la pista japonesa, Kimi Antonelli Va aprofitar una parada de pit per recollir el seu nou Mercedes-AMG GT 63 (que, tanmateix, momentàniament no podrà guiar, almenys a Itàlia, perquè és un conductor novell). La Granturismo della Stella, mostrada per primera vegada en el marc exclusiu de la Setmana Monterey Car Week 2023 i ara es va proposar en quatre versions: AMG GT 43 de 421 CV a la tracció posterior, AMG GT 63 4Matic 585 CV, Amg gt 63 s pro 4 -Matic 611 CV, a més del rendiment e-híbrid de 816 CV de 816 CV. Kimi Antonelli Va triar la versió per primera vegada al mercat italià, els 63 S 585 CV i 800 Nm de parell proporcionats pel 3.982 CC V8 Biturbo. Funciona en sinergia amb la transmissió AMG SpeedShift Nou de velocitat i amb 4Matic+All -Wheel Drive. L’exemplar escollit pel jove talent italià mostra un blau blau en directe Mercedes-Amg.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic: Característiques
–
L’estructura del GT Coupè d’Affalterbach proporciona un eix anterior amb arquitectura multi-enllaç amb cinc braços transversals i un eix posterior sempre amb cinc braços. Com es proposa estàndard amb suspensions Control de passeig actiu AMGque fa ús d’un innovador sistema de control actiu hidràulic del rotlle, per substituir les tradicionals barres de Duomi. La pintura es completa amb el diferencial posterior electrònic amb un lliscament limitat i l’eix posterior de la direcció. A l’avió aerodinàmic Hi ha nombroses solucions actives. La part central del para -xocs frontal amaga les entrades d’aire que s’obren i es tanquen en relació amb el ritme, afavorint l’eficiència o el refredament. El baix, en canvi, oculta components de carboni que baixen 40 mm a una velocitat de més de 80 km/h, generant un efecte Venturi que manté el morrió enganxat a l’asfalt. A la part posterior, la mateixa tasca es realitzaala retràctil que sorgeix per sobre dels 80 km/h, en cinc angles diferents per optimitzar l’estabilitat o reduir la resistència aerodinàmica. El paquet aerodinàmic opcional AMG Air-Pack En canvi, proporciona l’ala fixa. Elements dedicats al control de l’exuberància del V8 Biturbo, que permet als AMG GT 63 s cremar el sprint de 0-100 km/h en 3,2 segons i arribar a 315 km/h de velocitat màxima. Controlar que, juntament amb el talent, permeti a Kimi Antonelli per gestionar millor la potència del solter -Eater Mercedes-AMG F1 W16 i rendiment.
