Antonelli té un avantatge de 81 punts sobre Russell, el primer punt de partit pot arribar tan aviat com Singapur l’11 d’octubre
Veure’l mentre s’aboca rius de xampany al barret, allà dalt, dalt dels podis del món, ens fa sentir optimistes. I també ho són les cases d’apostes: diuen que per a Kimi Antonelli, ara, és una qüestió de temps trivial abans que sigui campió del món. Oh, sí. Bonica troballa. Però quan? Després del Madrid, el seu avantatge sobre George Russell, el seu company d’equip de Mercedes, va augmentar fins als 81 punts. Amb el calendari oficial encara queden 233 per assignar i el primer partit pot arribar a Singapur. Així que hi ha una data: l’11 d’octubre. Per acabar-ho, però, Kimi hauria d’arribar a 151 punts d’avantatge, guanyant-ne 70 més sobre Russell entre Bakú, Sepang i Singapur. No és realment un tràmit. Però hi ha molts escenaris, tots diferents. I ara Toto-Kimi ha marxat, i no té res a veure amb Wolff. De fet, el director de l’equip Mercedes ha introduït (amb raó) una mica de normalitat sana i avorrida: “Pensem un gran premi a la vegada”. Té raó. Però les combinacions hi són i és natural explorar-les.
si qatar i adu dhabi…
—
Si Qatar i Abu Dhabi se la saltessin i Imola es convertís realment en l’última cursa (això es decidirà en aquestes hores), els comptes canviarien força. Després de Singapur restarien 125 punts i Kimi només necessitaria un marge de 126. En aquell moment Austin ja es convertiria en una possibilitat real. De manera més realista, però, avui Mèxic i Brasil semblen ser les etapes en què realment podria acabar el Mundial i Antonelli podria celebrar alguna cosa enorme, un nen ple de somnis que va aterrar a la lluna. Kimi, de quin planeta guanyes? Molt dependrà de les pistes, això està clar. A Antonelli li encanta conduir de manera agressiva, sobretot quan pot frenar amb força, girar el cotxe ràpidament i accelerar immediatament, ràpidament. Vrrrm, llamp. No obstant això, és una mica menys còmode en revolts llargs i ràpids, on es necessita un recorregut més suau i continu. I quan fa molta calor ha d’anar amb compte de no desgastar massa els pneumàtics del darrere. També per aquests motius (però no només, és clar) Bakú pot ser una bona pista: molta frenada, molts revolts lents i pocs trams on s’hi ha de romandre molt de temps. El perill són les parets, sempre molt a prop. Sepang, en canvi, és gairebé el contrari: revolts més llargs i pneumàtics molt estressats. Probablement una de les etapes menys adequades a les seves característiques, però això no és un fet. En definitiva, després de l’Azerbaidjan, Mercedes (que va fort, ho sabem) també podria trobar algunes dificultats. Això tampoc es diu. Singapur ja m’agrada més: molts revolts, frenades i reinicis. Les temperatures podrien convertir-se en un signe d’interrogació. Austin és més complicat precisament perquè alterna corbes lentes amb de molt ràpides i fluides, aquelles en què Antonelli encara pot adaptar encara més el seu estil.
oponents
—
Hi ha molt per entendre, sí. Bakú, però, també serà una frontera per posar a prova la voluntat real dels oponents. Qui és realment capaç de vèncer el pilot italià en aquests moments? Ni tan sols la picor de Max Verstappen a Red Bull sembla ser suficient. McLaren, amb un súper Lando Norris, encara vol aconseguir-ho i lluitar. Després d’haver superat algunes pistes més complicades per a Mercedes, Mèxic tindrà més possibilitats de marcar: hi ha frenades pesades i moltes revoltes lentes, encara que altres factors poden fer que el cotxe sigui més difícil de controlar. Interlagos, Brasil, és un terreny mixt: algunes parts s’adapten bé, d’altres requereixen un recorregut més suau i menys agressiu. Repassar-los tots no vol dir encertar les prediccions, sinó què seria la F1? Kimi està en una forma excepcional, però també ha de fer front a temes menys atractius i esdeveniments inesperats. Per descomptat, Las Vegas sembla la pista que més li convé. Llarges rectes, frenades dures, corbes. Com és sabut, els problemes geopolítics pesen molt sobre les competències a l’Orient Mitjà. ja ho veurem. Mentrestant, Imola treballa per aconseguir un escenari que sigui com l’última línia dels contes de fades. Tanmateix, no és una pista molt senzilla per a ningú, ni tan sols per a Antonelli, perquè alterna revolts lents amb de molt ràpids. Però si Kimi hi arribés amb un gran avantatge (o ja campió), es podria convertir en una passarel·la.
