La victòria a Madrid va posar en òrbita la bolonyesa de Mercedes i en aquesta fase sembla que no té res a témer. Només alguns precedents històrics de remuntades permeten una mica d’esperança per als rivals
Amb el vuitè triomf de la temporada, aconseguit a la nova pista de Madrid, atorgat pel rei Felip VI, Kimi Antonelli ha donat al Mundial una acceleració que s’assembla a una escapada del campionat. El tipus decisiu. Amb només 20 anys, el talent de Mercedes ha pujat fins als 292 punts a la classificació, ampliant la seva avantatge sobre el seu company d’equip George Russell fins als 81 punts. Desnivells encara més grans separen els altres perseguidors: Lewis Hamilton ha caigut a 101 punts, Lando Norris a 106 i Charles Leclerc a 125. De 14 GPs disputats, els Silver Arrows han aconseguit deu victòries i deu pole positions, confirmant el seu domini aclaparador. No obstant això, amb vuit curses restants amb sortida des de Bakú a l’Azerbaidjan, Brackley no vol sentir parlar de relaxació.
fiabilitat variable
—
Però Kimi és realment inassolible? Els encanteris aritmètics i rituals diuen que no, la lògica suggereix que sí. Encara hi ha molts punts disponibles i a la F1 no hem d’oblidar mai que el rendiment sempre es porta al límit extrem, llegeix la fiabilitat com una variable que mai es pot excloure del tot. El mateix director de l’equip Mercedes, Toto Wolff, després de la cursa de Madrid, va predicar la prudència, recordant que la F1 continua sent un esport mecànic en el qual l’equilibri es pot trencar en un instant. “He estat massa temps en aquest entorn per no saber que en un instant les coses poden canviar”. Recordant que dos partits sense punts ho posarien tot en qüestió, Wolff ha afegit: “Sabem que de vegades poden passar esdeveniments que et portin a perdre alguna cosa que no creies que poguessis perdre, i no volem que això sigui el nostre cas”. Però supersticions a banda, Wolff també sap elogiar el seu pilot: “El que està fent està molt per sobre de totes les nostres expectatives i t’ho has de creure quan diu que no pensa en el títol mundial, perquè és qui és. Aconsegueix ser un nen de la seva edat i després pujar al cotxe i convertir-se en un pilot molt madur”. I aquest darrer detall és precisament el que va portar a Kimi al capdavant de la classificació amb tanta arrogància.
El pare em torna a unir
—
Antonelli és igual de prudent i sempre manté els peus ben plantats a terra. “És magnífic, però s’ha de seguir empenyent, portant resultats a casa, donant-ho tot i fent el millor possible. És un bon avantatge però mai saps què pot passar”. I si els pensaments es desviessin per un moment, un altre factor que encerta tot és sens dubte la família. “Tinc la sort d’estar envoltat de gent excepcional -va dir Kimi-, en particular, el meu pare és fonamental, si per casualitat començo a ‘perdre l’adherència’ amb el terra, em torna a baixar. No té cap problema a renyar-me i dir-me què creu útil per tornar-me a la terra”. Cosa que no passa sovint, també perquè ahir Kimi va mostrar una gran humilitat, quan va reconèixer que la victòria hauria estat més merescuda per Lando Norris: “No m’agrada guanyar així, Lando s’hauria merescut més”. És impossible no estimar-lo.
llacunes abismals
—
Però, es pot recuperar realment una diferència de 81 punts en les últimes vuit carreres? Si els números d’Antonelli certifiquen la seva solidesa, els precedents històrics amb l’actual sistema de puntuació introduït el 2010 encara ofereixen esperances als seus oponents. El 2012, Sebastian Vettel va vèncer Fernando Alonso per 44 punts. El 2014, Lewis Hamilton va passar de -29 a Nico Rosberg, mentre que el 1976 James Hunt va guanyar 35 punts a Niki Lauda en sis carreres. L’any passat Max Verstappen va estar a prop d’aconseguir la major gesta de la història en recuperar 104 punts de Norris de la pausa estival a Abu Dhabi, perdent-se el títol per només dos punts. Però, per sort de Kimi, aquest any Verstappen no té un Red Bull tan fort a les seves mans i està a 147 punts. El més proper a la classificació seria el company Russell, equipat amb el mateix cotxe que ell. Però ara el GP d’Espanya també ha demostrat com George no pot treure velocitat del W17: el cinquè lloc de la cursa és una altra condemna. Kimi el supera regularment en la classificació i en la cursa, té total confiança dins de l’equip, sempre sap trobar una solució amb els seus enginyers i allibera molta velocitat en totes les situacions decisives de la classificació i la cursa. Per a Russell ha estat un trencaclosques fins ara alinear-se en aquest nivell.
presta atenció als sorolls
—
Lewis Hamilton és tercer amb 101 punts però ahir es va retirar per un problema tècnic i pràcticament va coronar el seu rival: “Mercedes inabastable”. I realment podem considerar un Ferrari encara en marxa després d’haver desaprofitat totes les oportunitats sobre el paper que van ser més favorables a l’SF-26 entre Budapest, Zandvoort, Monza i Madrid? Lando Norris i McLaren són molt perillosos, però després dels problemes d’inici de temporada la diferència de 106 punts és enorme. En resum, sabem que l’Antonelli lluitarà i impulsarà per aconseguir més victòries. Però probablement s’acosta cada cop més a aquella fase en què només cal témer els sorolls del cotxe que escoltes amb ansietat a l’habitacle. Potser aquests són els únics que preocupen a Kimi de moment.
