Kimi passa a l’Amg GT 63 Pro 4Matic+ a l’edició per a col·leccionistes de motorsport (200 exemples), amb decoració i detalls derivats directament de les imatges de Mercedes-Amg Petronas. La base tècnica és la del Pro: V8 4.0 biturbo de 612 CV: inclou un paquet aerodinàmic amb menys sustentació i refrigeració millorada, dissenyat per a un ús en carretera molt orientat a la conducció esportiva.
Un cop arxivat el shakedown a Barcelona i amb Bahrain ja al punt de mira per als primers entrenaments lliures de mitjans de febrer, Antonelli inclou la retirada del Mercedes-Amg GT 63 Pro entre les proves. Edició de col·leccionistes de motorsportevolució del GT 63 ja propietat del jove emilià. Edició numerada i construïda per recordar gairebé tot l’equip Stella: des de la base metàl·lica en negre obsidiana fins al motiu estrella pintat a mà als laterals, passant per les ratlles i contrastos de colors Petronas distribuïts als divisors, preses d’aire, ampits i difusor. Una instal·lació que, més enllà de l’exclusivitat, pretén reforçar la continuïtat d’imatge entre paddock i carretera, amb una configuració pensada per a aquells que busquen un GT d’altes prestacions amb contingut tècnic i estilístic coherent amb la marca AMG. El preu del cotxe no ha estat declarat: tenint en compte el preu de llista del GT 63 Pro 4Matic+ en l’acabat Amg Premium de 230.000 euross’espera una xifra molt superior per a la versió retirada per Kimi. El cotxe pot ser conduït per Antonelli, un ciutadà de San Marino, que va obtenir la llicència l’any passat: a San Marino no hi ha límits de potència en vigor per als nous conductors italians.
característiques tècniques
—
El Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+ en l’edició Kimi crida l’atenció sobre continguts orientats a la conducció esportiva. Sota el capó hi ha un V8 biturbo Amg de 4,0 litres 450 kW – 612 CVcombinat amb tracció integral. El cotxe adopta una afinació aerodinàmica destinada a reduir la sustentació, amb l’objectiu d’augmentar l’estabilitat a altes velocitats i la precisió a l’hora d’accelerar el ritme. A això s’afegeix un sistema de refrigeració millorat, dissenyat per gestionar millor les temperatures de funcionament durant un ús intens i continu.
Kimi a Barcelona
—
A les proves de Barcelona de finals de gener, Antonelli va mostrar senyals encoratjadors sobretot pel que fa a la continuïtat: Mercedes es trobava entre els equips més operatius quant a kilometratge amb un total de 500 voltes entre ell i Russell, indicatiu d’una base tècnica ja sòlida pel que fa a fiabilitat i recollida de dades. A la volta volada, l’italià sovint va ocupar les primeres posicions en dies individuals, però en aquesta fase la referència cronomètrica continua relacionada amb els programes, el combustible i els mapes. A Bahrain, on estan previstes dues sessions de proves per al febrer (11-13 i 18-20 de febrer), l’expectativa realista és veure el W17 confirmar la robustesa vista a Montmeló i començar a centrar el paquet en la calor i l’asfalt de Sakhir: tirades llargues més indicatives, gestió de pneumàtics i equilibri en les diferents condicions, així com una primera comparació més llegible amb els rivals.
