L’antic conductor s’ha pronunciat sobre el tema del contracte del seu fill: el problema no només seria el sou sinó també el cotxe. Mitjans i velles glòries de la F1: tothom diu la seva… excepte Max
Jos Verstappen, senyor ho sap-ho tot. Perquè, diu, “no saps absolutament res”. Només cal un tuit i el pare de Max Verstappen obre profundes incògnites sobre el futur del seu fill a Red Bull. A la versió holandesa de gpblog.com ha tornat a sorgir la vella qüestió de les clàusules de Mad Max: sembla que Red Bull està disposada a complir qualsevol dels desitjos de Max, sempre que aquest renunciï a les opcions de sortida que conté l’acord vigent fins al 2028. Un termini que no es podria respectar si no es compleixen determinades condicions. El rumor, rellançat originalment per Bild, parla d’una oferta més rica i llarga fins al 2029, però sense clàusules d’alliberament. Precisament aquells que, amb Verstappen sisè al Mundial, a 110 punts de Kimi Antonelli, ara es farien aprofitables: el campió tindria fins a la tardor per decidir-se. Jos ho va acomiadar tot amb la seva delicadesa de bulldozer habitual. I va desmuntar el marc de possibles negociacions en curs. I tanmateix: no ho va negar, no va aclarir, no va tancar la porta. En Jos acaba de recordar al món que ell sap i els altres no. Mentrestant, el futur de Max continua envoltat d’incertesa.
el problema real
—
La qüestió no és el contracte. És el cotxe. L’RB22 segueix sense victòries, Red Bull és quart entre els Constructors i el nou projecte tècnic no ha donat a Max un vehicle guanyador del títol. A Budapest l’holandès va ocupar una (bona) segona posició, però la bretxa de Mercedes continua essent estructural. I podria haver-hi una mica de baralla amb Ferrari. Hi ha quelcom massa gran que encara separa Red Bull de la resta del Circ (almenys allò que importa). Verstappen continua definint l’equip com “una segona família”, però va admetre que no li agrada el cotxe que condueix (i, per ser sincer, ni tan sols li agrada aquesta Fórmula 1). Pot parar quan vulgui, va dir arronsant les espatlles. És evident que la tornada de l’estiu serà determinant per entendre on aterrarà Max. La vida a Mart? Però aquí no necessitem que David Bowie entengui que Verstappen, amb el que ha guanyat, no vol ser un alienígena: vol tornar a lluitar pel títol de campió del món. El GP d’Hongria, l’últim abans del trencament, encara no ho ha dit tot. I si Red Bull volia respostes, la conclusió és que hauran d’esperar més. Per aquest motiu Jos, que evidentment navega per les xarxes socials, va intervenir amb claredat com un cop amb els que diuen que Red Bull està disposat a satisfer Max en tot. No, va dir en Jos, “no saps res” (també és molt marquès del Grillo, reconeixem-ho).
tothom en parla
—
Mentrestant, les velles glòries consultades per entendre la situació de Mad Max capten bé el dilema. Juan Pablo Montoya llegeix les queixes radiofòniques (escoltades diverses vegades en aquesta primera part de la temporada) com a pressió política a l’equip, no com a preparatius per a la fugida. Emerson Fittipaldi recorda que Max “porta el cotxe a les espatlles” i que el seu comiat desencadenaria un vals gegantí de seients. Stefan Johansson arriba al punt: sense un cotxe guanyador, ningú guanya, tot i que Verstappen continua produint miracles com el que s’ha vist a Hongria. Gerhard Berger demana paciència: construir una unitat de potència des de zero i seguir sent competitiu ja és notable. En sis o dotze mesos Red Bull podria tornar molt fort. Segons els rumors de les últimes hores, Oliver Mintzlaff hauria proposat una pròrroga a Verstappen fins al 2029, inclosa la renúncia a les clàusules de rescissió i un ajust a l’alça del sou base, que actualment se situa al voltant dels 65 milions d’euros anuals. L’oferta es va presentar fa unes setmanes, però encara no ha arribat una resposta formal de la direcció de l’holandès, tot i que la impressió és que es podria arribar a un acord. I aquí és on va intervenir Jos. Tot està encara a l’aire. Max no només ha de triar si quedar-se o marxar. Ha de decidir si encara creu en el projecte de Red Bull. McLaren mira i espera. A Milton Keynes, però, tot gira encara al seu voltant.
