La passió per la bateria, la carrera (perduda) pel sacerdot i l’amor per la velocitat, pura com ell, enèrgica i irreverent, i símbol de perill i llibertat: la vida, les obres i el pensament d’Eddie, icona d’una era
De noi el van anomenar Flash Jordan. Però el més despert ja s’havia adonat del nas per negocis i el van portar a anomenar -lo el Stroker, el intel·ligent. “Jo era pitjor que això. Jo era un furfant. Evidentment, en el bon sentit. Encara volia romandre en la legalitat, per descomptat. Però hauria fet qualsevol cosa, qualsevol cosa, per guanyar diners”. Eddie Jordan es va fer així. Havíem de prendre o marxar. L’home més excèntric que la Fórmula Un ha vist mai ha passat a 76 anys. Havia estat pilot, aleshores empresari, finalment revolucionari. Havia fundat un equip, el Jordà. I van llançar pilots que s’han convertit en estrelles. Des de Damon Hill fins a Rubens Barrichello, d’Alex Zanardi a Giancarlo Fisichella. I, per descomptat, Michael Schumacher, que tenia poc més de vint anys. No eren nens, per a Jordània. Només els conductors, tant n’hi havia prou. “F1? És un esport individual dins d’una estructura d’equip, que és molt diferent”. Durant algun temps, el càncer de la bufeta el va turmentar. Eddie s’havia curat, havia lluitat. I alguns dies també havien aconseguit fer broma al respecte. Havia après a prendre la seva vida així, Jordan, cofre. Algunes vegades no semblava que no es rasgués. I havia aconseguit portar aquestes maneres irlandeses, una mica rugoses però bones, també dins de les curses i després fora, a la televisió. Quan va passar a formar part del món de la velocitat, als anys setanta, ningú el va prendre seriosament. Era enèrgic, irreverent, càlid. “La gent sempre ha estat molt escèptica cap a mi. Recordo que Ron Dennis, que era el director de McLaren, sempre em va dir:” No ets prou seriós “. Però Ron és un megalomania perquè ha de tenir -ho tot al seu lloc. Sóc exactament el contrari”.
història
–
Va començar venent catifes al mercat de dent de lleó, li agradava el comerç. “Vaig agafar una càrrega de les catifes. Vaig agafar tots els residus i els venia. No havíeu de ser Einstein per fer -ho. Va ser només una qüestió d’astúcia. Alguns van dir: Déu, quin treball dur. Altres em van veure com a oportunista, altres encara van dir:” Bravo, vau fer alguns diners “. Edmund Patrick Jordan va néixer a Dublín el 48. Durant un curt període, li van dir, fins i tot li van tocar la idea de aconseguir un sacerdot. Però no hauria durat. Va provar amb la universitat, però tampoc era el seu món. Crec que em converteixo en dentista, però no va ser el seu camí. “Sí, la universitat no ho va fer mai per a mi. Ho vaig considerar, ho vaig intentar. Sempre he estat especialment aportat per als números, de manera que la comptabilitat era l’opció correcta per a mi, però també volia guanyar diners alhora, així que vaig entrar al banc”. Jordània es va apropar al món de les curses per primera vegada a Guernsey, on va passar l’estiu de 1970. Hi havia hagut una vaga bancària a Dublín, no es podia treballar. I així Jordan va conèixer el seu destí. Al seu retorn a Irlanda, va comprar un kart i va guanyar el campionat irlandès al primer intent el 1971. No van ser els diners que el van atraure, sinó la velocitat. Aquella cosa que Jordan mai no havia estat capaç de donar sentit. I li va agradar. Perquè la velocitat era pura. Com ell. “Hi ha dues o tres coses que han tingut un gran impacte en mi: el futbol, la música i la velocitat. I l’única velocitat que podia tenir era en bicicleta. Vaig tenir la bicicleta més ràpida de la ciutat. A l’estiu vam organitzar curses de bicicletes al voltant d’Orwell Park. No teníem prou diners per permetre’ns bicicletes amb la caixa de canvis, de manera que vam utilitzar rodes fixes, que també van servir com a fre”.
velocitat
–
Hi havia l’encant del perill. I, per descomptat, aquesta sensació de llibertat que es podia respirar a tot arreu si miréssiu. Libero, Jordan, sempre ha estat. Va punxar amb el gust i, al final, sempre va sortir amb un dret. “Un a la meva edat que encara fa una volta amb texans i sirties tornades, penses? Però no podria ser així, em sento còmode”. Aquests van ser els anys de la roca, dels joves que sentien que havien de canviar el món. Almenys el que girava al voltant de les seves habitacions, els seus somnis. Al cap i a la fi, Jordan no era diferent. “Vaig ser el primer a tenir els pantalons de l’elefant Sauer al tartan. Si hi hagués una peça nova, ho tingués. Em vaig tornar boig als meus pares perquè em vaig estalviar, vaig estalviar, vaig estalviar fins que vaig comprar el que volia i vaig tornar a casa amb la nova compra a mi, deixant -los horroritzats. Els encantaria veure’m amb una bonica jaqueta de tweed i un parell de pantalons grisos”. I després hi va haver el rock’n’roll. No va ser només música, sinó que va ser un estat que Jordan mai va abandonar. Va començar a escriure per a escenes, una revista que tractava la música. Ell i Dave Fanning, va dir: “Vam ser els dos únics col·laboradors de la revista i el meu nom era Jordesh, perquè quan vau treballar al banc no es va permetre tenir una segona feina. L’únic motiu que vaig fer va ser que podia revisar tots els nous àlbums. Encara tinc els registres dispersos per tota la casa. L’altre avantatge era que us donessin un passi de premsa”. Va jugar a la bateria. De si mateix, a Hotpress, un cop va dir que no es considerava una gran bateria: “Jo era un baterista raonable i el meu ritme sempre va ser bo, per això vaig poder jugar”. Creixent a Bray, a la costa oriental, va tocar en un lloc anomenat Starlight Club.
carrera
–
El 1974 es va traslladar a les pistes de cotxe, primer a la fórmula de Ford i després a la Fórmula 3, però el 1976 va tenir un mal accident a Mallory Park, trencant -se greument la cama. Andrew Benson, a la BBC, va dir que durant l’hospitalització, Jordan va perdre tots els cabells. Quan la seva mare Eileen es va adonar, li va adquirir una perruca i li va imposar que la portés. A partir d’aquell moment, mai no es va presentar sense. Jordan va tenir el cuc d’èxit, volia arribar i volia fer -ho a la seva manera. Possiblement divertir -se. “No he estat mai una persona, però probablement m’he convertit. La seguretat és una cosa que necessiteu adquirir, no és una dota amb la qual heu nascut. És una qüestió de construir fonaments sòlids i maons fonamentals que us permeten sentir -vos al mateix nivell que els altres o tenir la creença psicològica de poder competir amb qualsevol persona”. Jordan va reprendre la seva carrera, però el 1979 es va trobar en dificultats econòmiques i ja no podia finançar les seves curses. Va ser llavors quan va decidir passar a la gestió d’un equip. Eddie Jordan Racing va obtenir un èxit considerable a F3 i F3000 als anys 80. Va llançar pilots com Eddie Irvine, Johnny Herbert, Jean Alesi i Damon Hill. Però encara no n’hi havia prou, Eddie volia més. El 1991 va anar a Charlie McCreevy, el ministre de l’esport d’Irlanda. “Tinc aquesta gran idea. Mai hi ha hagut un equip de Fórmula Un amb llicència irlandesa, elaborada i dissenyada per irlandesos”. Amb Irlanda, els prats verds, els llebrers i els cavalls sempre us ve al cap. No la F1. Jordan va aconseguir canviar -ho també. “Aquí hi ha una altra alternativa, li vaig dir. És un esport diferent. És un esport ric, però cobreix tot el globus i hi ha grans oportunitats de fer xarxa i demostrar que Irlanda forma part d’una nova raça, una raça tecnològica”. L’enginyer Gary Anderson va assumir el disseny del solter i, juntament amb el seu petit equip, va donar a llum a Jordan 191, un bell i elegant cotxe, el que encara es considera un dels més bells de la història de la Fórmula 1.
Al circ
–
En un moment donat, Mercedes li va oferir 150.000 lliures per llançar el seu jove talent, un pilot fort, que necessitava fer l’aprenentatge o alguna cosa així. Va ser Michael Schumacher. A la primera qualificació, Spa va portar Jordània al setè lloc. La cursa va durar només cinc -cents metres. Va cremar el seu embragatge i Michael es va veure obligat a retirar -se. “La meva culpa”, dirà Eddie anys després. Però per a Schumi va ser el començament i per a Jordània un èxit. “Li havia preguntat si mai havia estat a Spa. Evidentment volia dir si ens havia guiat abans. Simplement va dir que sí. D’acord, no estava aplaudint, però mai no hi havia corregut. Si hagués sabut, no li hauria permès conduir”. Jordan no havia lligat Schumacher amb un contracte força vàlid i el rival Benetton Team ho va aprofitar. Tant és així que a la propera carrera, el Gran Premi italià, Schumacher ja havia canviat Scuderia. El cap de McLaren, Ron Dennis, va estrènyer l’ull d’Eddie: “Benvingut al club Piranha”. Posteriorment, Jordan va guanyar quatre grans premis en els seus quinze anys d’activitat i va lluitar pel campionat pilot el 1999 (que va tancar en tercer lloc), abans de patir un declivi i vendre’s el 2005. Aleshores Eddie va continuar fent -se a la televisió com a comentarista. Li van preguntar si la seva motivació era simplement tenir èxit. Jordan hi havia pensat sobre: ”El que el setanta per cent de la gent em diu és: no puc creure la vostra energia. Si això vol dir estar determinat, aleshores, tinc una gran determinació. Sempre he estat un tipus de matí. M’agrada anar a dormir aviat. Des d’aquest punt de vista, sóc el contrari d’un músic de rock. Em desperto amb la ment que funciona i totes les meves millors idees em vénen a la meitat de la nit”.
