L'antic pilot, ara la veu de Sky: “Si les actualitzacions del vermell funcionen, podem pressionar Red Bull i donar alegria als aficionats. El Cavallino està construint un gran futur gràcies a Vasseur i Newey sap que aniria a treballar per una llegenda”
Antic pilot i ara veu competent de Sky per als GP de F1, Ivan Capelli sent el GP d'Emília-Romanya (temps de televisió aquí) d'una manera molt particular. “No serveix de res donar-hi la volta -diu l'excampió d'Itàlia, d'Europa i de F.3000 F3 i amb una militància a la F1 que va anar del 1985 al 1993- Imola, com Monza, és un lloc que té una passió particular, amb corbes. que parlen de duels historiadors”.
Quin duel vas veure a Imola que et va deixar més impressió?
“Era un nen: el que hi havia entre Niki Lauda i Gilles Villeneuve a la Tosa l'any 79, quan el canadenc va trencar l'aleró davanter”.
Correm després de la riuada de l'any passat, és el trentè aniversari de la mort de Senna i hi ha un Ferrari renovat i ambiciós: què esperes del cap de setmana?
“Una gran participació del públic, amb moltes expectatives pels canvis que aporta Ferrari a la pista: si fossin confirmats pel cronòmetre i fins i tot proporcionessin 2-3 dècimes per volta significaria pressionar Red Bull”.
L'empenta del públic “val la pena” no és un gir?
“No això, però sents l'escalfor del públic, davant de les portes de les instal·lacions o fora d'un restaurant, i vius l'esdeveniment amb una serenor diferent. És clar, ser profeta a la teva terra mai és fàcil”.
Les actualitzacions que el Cavallino porta a Imola poden apropar Red Bull a la línia del que es va veure a Miami amb el renovat McLaren?
“Miami i Imola són pistes molt diferents i Ferrari ha portat actualitzacions no només destinades a aquesta cursa, sinó a tota la temporada: si aportessin un guany de velocitat ja seria una resposta important que la direcció és la correcta per al futur. “.
Ferrari és l'equip que més ha crescut aquest any: t'ho esperaves?
“No. No m'esperava que fos tan competitiu de seguida: a Maranello van aconseguir evolucionar i trobar un bon punt de partida, recuperant la direcció tècnica perduda fa dos anys”
Des de l'anunci de Lewis Hamilton al febrer, fins a la contractació dels tècnics Loic Serra i Gerome D'Ambrosio i el festeig d'Adrian Newey: Ferrari està posant les bases per apuntar al Mundial ja l'any 2025 o estan pensant en canviar les regles? el 2026?
“Diria que el 2026: a la F1 no s'inventa res, no es pot canviar un cotxe en només 6 mesos, els temps són llargs i l'objectiu és estar preparat amb el canvi normatiu”.
Quant de mèrit hi ha a la mà de Vasseur en tot això?
“Molts. Els seus moviments són valents, lògics i sorprenents. Potser Vasseur mai no ha tingut l'oportunitat de ser tan actiu en la seva carrera: ara que ho ha fet, està demostrant valentia, posant-hi molt de propi”.
Hamilton és l'imant de Newey, o va signar perquè ja sabia que Ferrari tenia Newey al punt de mira?
“És com un viatge. Hamilton és el primer pas i si fas un 7 cop campió del món despertas l'interès per altres tècnics. Algú com Adrian Newey sap bé que Ferrari no és un equip sinó una llegenda: arribar-hi per recuperar un títol que desaparegut des del 2007 seria la culminació d'una carrera ja fantàstica”.
Es pot veure Newey traslladant-se a Maranello?
“No, espero que col·labori des d'Anglaterra amb el seu propi personal, format per persones que pugui incloure al seu equip. Una mica com John Barnard fa més de 30 anys, però en aquell moment parlàvem per fax, ara…”.
Sense Newey, Max Verstappen romandrà a Red Bull fins al final del seu contracte?
“Max condueix un cotxe guanyador, fruit d'un projecte que després de les 21 victòries en 22 curses de l'any passat es va refer tot mantenint la supremacia i per tant té un marge i també temps per mirar al seu voltant. El dubte pot sorgir el 2026, però si ell té un entrenador valuós a l'equip per interpretar les noves regles que s'ha de quedar sempre ha estat un caníbal i no vol calmar-se: el punt feble podria ser que l'equip ja no fos competitiu per fractures internes”.
Qui serà el successor de Verstappen a la llista d'honor, quan ho serà?
“No ho sé, però veig coses bones de joves com Lando Norris i Oscar Piastri perquè són capaços d'aixecar el llistó d'una manera moderna com ho va fer Max que va reduir la distància entre el simulador i la realitat a la pista. explica amb una discussió cronològica: Lauda va canviar la manera de veure les curses en una fase en què el factor vinculat a les ales i la força aerodinàmica va anar creixent, Senna va importar el concepte de preparació física, fonamental per guanyar Michael Schumacher va combinar les dues coses; el pes de portar tècnics de confiança per convertir-se en pilot-manager Hamilton va reunir aquestes fases, sumant una concentració monstruosa en la distància dels 22 GP de la temporada, Max Verstappen va reunir totes les peculiaritats anteriors, sumant l'aptitud per a l'entrenament en simulador; els joves que volen vèncer-lo no poden passar per alt aquest aspecte. És per això que veig a Norris i Piastri tan propers a la mentalitat de Verstappen perquè són capaços d'aprofitar al màxim les noves tecnologies existents, fins i tot amb reptes de simulador remot”.
Com pot Charles Leclerc absorbir l'arribada de Hamilton?
“Necessita més concreció i un 2024 de creixement per ser un referent a l'equip: només així podrà dir-ho davant un 7 cops campió del món”.
Leclerc-Sainz sembla una parella homogènia: es podria trencar l'harmonia amb Hamilton?
“El teu company és el teu millor amic fins que et guanya: mai no hi pot haver una veritable harmonia entre companys”.
Va ser Hamilton una opció competitiva, pel seu gran valor com a conductor, o també de màrqueting per la seva exposició al món de l'entreteniment i també a la societat?
“Tenir un pilot tan famós en un equip llegendari té implicacions de màrqueting inevitables: cap dels dos necessitava l'altre, però així es va crear una combinació disruptiva”.
Hamilton arriba a Ferrari als 40 anys: a aquesta edat creus que la motivació i la velocitat estan intactes per apuntar al títol o tens por que el millor estigui darrere d'ell?
“Ferrari és una font de benestar, el galvanitzarà i el farà 20 anys més jove: tindrà motivacions molt fortes”.
Així doncs, els fans de Ferrari no haurien de preocupar-se si sovint perd davant el seu company d'equip Russell?
“No, gens. En aquests moments Lewis no s'està adaptant bé a la història recent de Mercedes que està en decadència tècnica. Quan això és el cas no s'arriba a la pista amb l'actitud emocional adequada, ni amb el ganivet. entre dents, ni amb aquest entusiasme que només prové dels resultats que ara falten a Mercedes: el repte de Ferrari serà diferent”.
Què faries al lloc de Carlos Sainz?
“El temps també passa per ell: necessita una elecció reflexiva per ser competitiu de seguida. Si espera Audi, potser haurà d'esperar una mica per estar al capdavant”.
Quant trobes a faltar Ayrton Senna?
“Està absolutament a faltar. Un home com aquest, del seu valor i intensitat, podria haver ocupat un lloc important en aquesta Fórmula 1, encara que no li agradés tractar determinades dinàmiques de la política”.
