L’antic pilot de Ferrari: “Finalment un bon cotxe. L’inici del campionat serà divertit”
La revolució està a punt de començar. El nou cicle normatiu, el gran protagonista de la temporada de Fórmula 1, és una incògnita que pesa sobre les expectatives i els dubtes de cada equip, entre política, projectes i comparacions. “Però una cosa és certa -assegura Ivan Capelli, antic pilot i comentarista de l’equip Sky Sport de Fórmula 1- l’inici del Campionat del Món serà una experiència per viure”.
Què en penseu després de les primeres proves a Bahrain?
“El que més em va impactar va ser veure com, malgrat una regulació tan restrictiva, els enginyers dels diferents equips van aconseguir interpretar el concepte dels cotxes de maneres molt diferents, en alguns casos oposades: això farà que l’inici del campionat sigui divertit perquè veurem forces diferents al camp segons la pista”.
Algun equip es va mostrar nerviós en aquesta etapa?
“Sens dubte, Aston Martin. Les expectatives són molt altes perquè el combo Newey i Honda genera interès, però de moment el cotxe té 30 kg de sobrepès, problemes amb el motor i la caixa de canvis. Tot i això, estic convençut que el concepte està entre els més interessants, així que hi ha una base important per treballar”.
Es parla molt de la controvertida unitat de potència de Mercedes. Què en vas pensar?
“Crec que la FIA tindrà dificultats per aturar Mercedes en el tema de mesurar la relació de compressió, que actualment està al centre de la polèmica. És un tema polític: subministren unitats de potència a vuit cotxes a la xarxa, pensar en penalitzar-los a tots és difícil. Arribarem a Melbourne així, després al llarg de la temporada ja veurem”.
Et sorprèn la solidesa de Red Bull amb el nou motor construït internament per primera vegada?
“En això cal donar crèdit a Christian Horner que durant els darrers anys ha convençut els tècnics d’Honda per mantenir-se dins del projecte i alhora ha assegurat figures importants de Mercedes. Això vol dir que sí, el motor és nou, però està gestionat per figures molt competents”.
Quina impressió va tenir de Ferrari?
“El cotxe m’ha impactat perquè es veu que té una lògica pròpia que comença des del davant i arriba a l’eix del darrere, és un cotxe molt lineal i harmoniós en el seu concepte. Hi ha hagut cotxes en el passat que em semblaven trencats, quasi com si les peces no es parlessin entre elles, però no és així”.
El clima semblava positiu?
“Definitivament tranquils. De les proves van recollir tota la informació que esperaven, completant els programes sense problemes ni problemes”.
Hamilton encara no té un enginyer de cursa permanent per a la temporada. Podria ser un problema?
“L’any 92 vaig tenir una situació semblant: vaig conèixer el meu enginyer de carrera a l’avió que anava a la nostra primera carrera. Això no ajuda: la complicitat amb el teu enginyer s’ha de construir amb el temps i només així en els moments d’estrès de la competició es pot comptar amb automatismes i confiança mútua. Em sorprèn que en els últims mesos encara no hagi estat possible trobar una figura adequada per ocupar aquest paper en Hamilton”.
Què en penseu dels comentaris de Verstappen que va definir aquest nou F.1 com una “Fórmula E amb esteroides”?
“Sabem que a Max li agrada remarcar una mica els conceptes, però crec que el seu comentari prové d’un canvi de visió del que ha de fer el conductor: en aquest cas no haurà d’impulsar al màxim com estava acostumat a fer sinó gestionar el cotxe de manera que obtingui el millor resultat final”.
Fins i tot per a nosaltres de moment és molt complex identificar què fa un conductor al cotxe amb aquests cotxes
Com a comentarista, creus que serà difícil per al públic entendre un canvi tècnic tan complex?
“Fins i tot per a nosaltres en el comentari, en aquests moments és molt complex identificar què fa un conductor al cotxe amb aquests cotxes. Però confio en la feina que està fent Liberty Media per explicar clarament a través del contingut gràfic tot el que passa a la pista i aviat, com sempre, els canvis s’automatitzaran i quedarà clar per a tothom què passa”.
