Imsa, Acura guanya unes boges 12 hores de Sebring

Qualsevol cosa passa realment a l'històric Florida Endurance, inclosos accidents espectaculars, avaries i fins i tot un incendi al final de la cursa. Al final Taylor, Deletraz i Herta s'imposen després d'una batalla amb el Cadillac de Bourdais, Van der Zande i Dixon.

Nico Patrizi

Dotze hores de pur caos a Sebring: així es pot resumir la històrica cursa de resistència Florida vàlid com a segona prova de temporada de la Imsa. L'esdeveniment passarà a la història com un dels més caòtics i lluitats mai del mític campionat nord-americà de resistènciaa causa d'una sèrie esbojarrada de contratemps tant dins com fora de la pista. Fins i tot la lluita per la victòria general es va resoldre d'una manera particular: no amb la clàssica barreja d'estratègia i càlcul, però amb una bona dosi de portes i contactes com en una cursa de sprint “simple”.. L'Acura ARX-06 va sortir al capdavant Jordan Taylor, Colton Herta i Louis Deletrazque va sortir victoriós després d'una emocionant comparació amb el Cadillac V-Series.R de Sebastien Bourdais, Renger Van der Zande i Scott Dixon. Només nou dècimes van separar els dos cotxes sota la bandera a quadres.

DERANI “VOLA” I HO SABE

Per al Cadillac el viatge a Sebring acaba de la pitjor manera possible i és la segona derrota consecutiva després de la burla del Daytona. El desastrós accident que va eliminar també va fer més amarg el dia Pipo Deranientre els favorits a la victòria: la col·lisió amb el Ferrari 296 AF Corse conduït per Simon Mann va enviar el GTP nord-americà a les barreres provocant un bolcada a gran velocitat, afortunadament sense causar conseqüències físiques. Així va prendre el comandament per primera vegada BMW M Hybrid V8 de Martin, Yelloly i De Philippi, que van lluitar pel lideratge durant molt de temps abans d'una lleugera caiguda del poder final que de seguida la va relegar al peu del podi generaldarrere del millor Porsche 963 de Campbell, Nasr i Cameron.

CAP DE SETMANA GRIS PER PENSKE

Allà Penske Motorsports No obstant això, no estava content amb el seu podi, un trist “sop” després d'un cap de setmana molt problemàtic. El segon 963 de l'equip del “jefe” Roger va perdre qualsevol possibilitat d'èxit quan Fred Makowiecki va acabar treure un pneumàtic després d'una col·lisió amb l'Acura NSX GT3 de Monk. Quan el francès va aconseguir arribar al pit-lane i canviar el pneumàtic, qualsevol possibilitat de victòria per a ell, Tandy i Jaminet s'havien evaporat: la seva carrera va culminar amb un decebedor novè lloc darrere de la 963 Proton Competition de Gimmi Bruni, Alessio Picariello i Julien Andlauer. Un altre “gran perdedor” del dia va ser el segon equip de WTR Andretti Acura format per Ricky Taylor, Brendon Hartley i Filipe Albuquerqueque va perdre una volta en els trams decisius de la cursa per un problema amb la part posterior del seu Acura ARX-06. Els mecànics van fer un autèntic “excés de treball” aconseguint reparar el cotxe perdent només una volta gràcies també a una fase de precaució providencial, però el posterior esforç de recuperació no va produir els efectes desitjats amb el cinquè lloc de la general. L'ambient a casa és molt diferent Lamborghinisamb l'esplendor setè lloc de SC 63 de Matteo Cairoli, Andrea Caldarelli i Romain Grosjean. Una excel·lent posició, fruit d'un bon treball en equip, aconseguit amb un cotxe en constant evolució: els equips rivals d'Imsa i FIA WEC estan avisats

CLADO SEGON AMB EMOCIONS A GTD PRO

En el LMP2animat per un nombrós grup d'Oreca 07 Gibson, victòria per Merriman, Dalziel i Zilisch d'Era Motorsport després d'un dur enfrontament amb Thomas, Jensen i McElrea de TDS Racing. Tercers Goldburg, Di Resta i Garg de United USA que va llençar la victòria amb una terrible estratègia de parada en boxes al final de la cursa. A GTD Pro jornada a doble cara per als Ferrari 296: Mann va haver de parar després de la col·lisió amb Derami amb el pneumàtic davanter esquerre completament despullatperò James Calado, Davide Rigon i Daniel Serra salvaran l'honor del Cavall Rampant segon a classe darrere del Lexus RC F GT3 de Barnicoat, Kirkwood i Hawksworth. A la tripulació de Risi Competizione ha anat molt bé després del perillós gir a l'inici de la cursa amb una represa d'”alt risc”.; el Corvette també va entrar en la lluita per la victòria de la categoria Dani Juncadella que però va acabar contra les barreres a cinc minuts del final, arriscant-ho tot. El Lamborghini Huracan de Perera, Pepper i Bortolotti es va beneficiar de l'accident que va aconseguir la tercera posició de la classe després d'una actuació sòlida. Sisè lloc de classe per a l'altre Huracan GT3 Evo2 Pulcini, Cressoni i Schiavoni.

GTD, FOC SEGON EN UNA FINAL DE… FOC

Per completar la visió general dels guanyadors de Sebring hi ha el GTD “simple” amb el segon lloc del Ferrari 296 Cetilar Racing per Antonio Fuoco, Roberto Lacorte i Giorgio Sernagiottorealment batut en l'esprint pel Mercedes-AMG GT3 de Ward, Ellis i Dontje de Winward Racing. Poca glòria per al 296 de Franco/Costa Balboa/Sbirrazzuoli I Triarsi/Scardina/Rovera va acabar en posicions de seguretat. Quaranta-cinc cotxes van completar l'esgotadora marató de Florida, que va acabar d'una manera “calenta”: El clàssic i comentat “foc del sofà”la crema d'una pila de sofàs vells immediatament després del final de la carrera, es va arriscar a arribar a les grades i provocar una repetició del famós desastre de Bradford de 1985: per sort la situació es va controlar ràpidament sense conseqüències per al públic…

12 HORES DE SEBRING, LA RÀNQUING FINAL

Aquí teniu el rànquing final de les 12 Hores de Sebring, segona prova de l'IMSA 2024:

  1. Jordan Taylor/Colton Herta/Louis Deletraz (Acura ARX-06 – WTR Andretti) a les 12.00'54'';
  2. Renger Van der Zande/Sebastien Bourdais/Scott Dixon (Cadillac V-Series.R – Cadillac Racing) a 0''891;
  3. Felipe Nasr/Dane Cameron/Matt Campbell (Porsche 963 – Penske Motorsports) a 8''898;
  4. Nick Yelloly/Maxime Martin/Connor De Philippi (Bmw M Hybrid V8 – BMW M Team RLL) a 12''056;
  5. Ricky Taylor/Brendon Hartley/Filipe Albuquerque (Acura ARX-06 – WTR Andretti) a 13''398.