La vintena edició de l’etapa italiana del quart de milla ha conclòs: 90 corredors a la sortida repartits en 5 categories, tres dies de cursa i pura adrenalina al paddock. La classificació final, el públic i les curiositats de l’esdeveniment llombard
Per als nens són Hot Wheels a mida real, per als adults són peces d’un pati d’adrenalina que els fa somiar i tornar a ser petits: aquest és l’espectacle que ofereix la Hills Race, un esdeveniment Drag Race que arriba a la vintena edició que en el el segon cap de setmana de setembre va registrar 8.000 entrades a l’aeroport de Rivanazzano Terme (Pv). Un esdeveniment ple de passió per la velocitat, els reptes d’un quart de milla i els motors. Sobretot els americans, és clar, però no només: també hi havia diversos Volkswagen Beetles refrigerats per aire i la presència de Harley-Davidson va ser massiva, representada pel concessionari Pavia. El consell és seguir les pàgines d’Instagram i TikTok de Diari del motor perquè ja s’han estrenat i es seguiran estrenant en les properes setmanes rodets sobre les curiositats d’aquest esdeveniment, des de com es fa un cotxe d’arrossegament fins a les rareses que es poden trobar en aquest tipus d’esdeveniments fins al Dodge Charger utilitzat per a les escenes. del primer capítol de la saga Fast & Furious.
Categories
—
Cinc (més una) categories competint per 90 cotxes a l’inici de la prova: cotxes autoritzats per a la circulació per carretera, dividits en A1, A2 i A3 en funció de la franja horària utilitzada en el quart de milla; i l’especialista Pro ET i Super Pro ET, cotxes de pista exclusivament equipats amb una gàbia antivuelc i agrupats també per temps de transmissió al quart de milla. A l’espectacle que ofereixen aquests cotxes s’hi van afegir després les actuacions del Junior Dragster (la sisena categoria de la cursa) i les actuacions de les motos dragster.
Mode cursa
—
Un cop establerts els aparellaments a la fase de classificació, els pilots van competir en intenses batalles d’un contra un d’un quart de milla a l’aeroport de Rivanazzano Terme. Nota important: no guanya el jugador amb el millor temps, sinó la persona que s’acosti més a un temps declarat prèviament. Hi ha diversos factors a tenir en compte: temps de reacció, temps de viatge d’un quart de milla i condicions meteorològiques i de l’asfalt en constant canvi. Així, després d’una ajustada fase d’eliminació directa, vam arribar a la final de les respectives classes.
Els guanyadors
—
En A3, victòria de la francesa Samantha Fermond amb Pontiac Trans Am Gta, mentre que en A2 Enrico Anderle amb Volkswagen Beetle va guanyar la final. A la més concorreguda de les categories dedicades als cotxes de carretera (17 titulars), Roberto Bailo, president d’American Motors Pavia (Amp), entitat organitzadora de l’esdeveniment, també serà a la sortida a l’A1. En aquest cas la victòria de la classe va ser per a Daniele Albahari en Dodge Coronet. El Pro ET estava molt concorregut amb 31 titulars, amb pilots procedents d’arreu d’Europa. Però va ser l’italiana Chiara Stanzial en un Chevrolet Nova qui va sortir al capdavant. A l’extrem Super Pro ET va ser l’espanyol Angel Romero amb un Chevrolet Camaro qui va ocupar el primer lloc. Finalment, Marie Camilleri va ser la més precisa durant el quart de milla al Junior Dragster.
