“M’agradaria poder dir -vos què passa, però no puc desenganxar massa.” Lewis després d’haver tancat el GP del Canadà lluny del podi, així va analitzar la situació a la casa Ferrari
Després de la desena cita estacional fora del podi Lewis Hamilton va deixar “el seu” Montreal, la pista que el va veure triomfar per primera vegada a la seva carrera i que després el va acompanyar a sis èxits més, amb un rècord decididament no positiu: el campió anglès a l’inici de la seva història a la Fórmula 1 el 2007 no havia sortit mai del podi en els deu grans grans premis de l’any, com va passar el 2025 amb Ferrari. Un fet que destaca les dificultats de Hamilton en començar una temporada que va prometre altres resultats. Nombres que s’uneixen amb les paraules d’anglès, concrets en l’anàlisi de la situació actual de l’equip al final del Gran Premi canadenc: “M’agradaria poder dir -vos què passa, va explicar als micròfons Sky Sport els britànics – hi ha moltes coses sobre els antecedents. Hi ha moltes coses que voldria dir -vos que expliqueu, però no puc millor sense”.
Actualitzacions
–
El primer tema tractat pels britànics es refereix al single de 2025, un cotxe que durant el cap de setmana es descriu amb una metàfora eloqüent: “És com intentar ballar amb una persona que no té ritme”. Des del començament del campionat. Al final del GP, Hamilton ha tornat a invocar l’arribada de les actualitzacions del SF-25, una sol·licitud que acompanya les seves declaracions ara per a diversos caps de setmana: “No sé per què no les hem portat honestament, crec que un arribarà molt o almenys espero. La mentalitat és en el moment que hi haurà hi haurà moltes actualitzacions per aportar”. Les paraules que es contradiuen en part amb les del principal Fred Vasseur que, al final del mateix GP del Canadà, van dir: “Aviat arribaran, però no crec que les innovacions tècniques siguin el problema principal perquè quan feu el registre al primer sector en la qualificació, no és que la màquina no funcioni o hem de portar actualitzacions”. Una opinió discordant de la de Lewis, que, tanmateix, després d’invocar les actualitzacions per millorar el SF-25, l’atenció al 2026, admetent la rendició a aquest campionat abans de la boa de la temporada: “Per la meva part, cal construir les fundacions per a l’any vinent perquè ara no lluitem per la Copa Mundial, és clar que estem fora del campionat i ens assegurem que no ens preocupem gaire o concentrant -se en aquest cotxe ”. Una contradicció interna que identifica bé els problemes en curs en aquest moment de l’equip: la necessitat de millorar aquest cotxe per mantenir -se lligat almenys a Mercedes i Red Bull i que no s’enfilen en el rànquing a la segona part de la temporada, però de l’altra la necessitat de treballar amb atenció a un projecte que el 2026 marcarà l’inici d’un nou cicle de regulació.
Canvis
–
Precisament, en els canvis interns de l’equip que Hamilton va concentrar la majoria de les seves declaracions durant la carrera post: “Les coses que han passat aquest any, els problemes que hem tingut, el que està passant dins de l’organització … Hi ha moltes coses que m’agradaria explicar -vos. Però el meu objectiu és intentar influir positivament en aquests canvis, de manera que pot haver -hi un èxit de llarg termini per a l’equip. Perquè hi ha molts canvis necessaris”. Paraules que sorprenen principalment perquè es pronuncien al final d’un cap de setmana molt reconciliades des del punt de vista dels mitjans de comunicació, amb els nombrosos punts de demanda que van sorgir en el futur del director de l’equip Vasseur, el contracte del qual amb el vermell caduca a finals d’any. Però, què informa específicament el campió britànic? Lewis, que durant la seva carrera sempre ha treballat amb equips anglesos (primer McLaren i després Mercedes) des del carrer de la temporada no ha amagat la seva necessitat d’intentar adaptar -se al mètode de treball que es troba a Maranello i, d’altra banda, per intentar portar alguns coneixements apresos durant el seu èxit d’èxit en èxit. Que l’obra de la GEST està marcada exclusivament i diferent de la de les altres estables de la Fórmula 1, no és certament un secret, i és sens dubte una de les característiques que al llarg dels anys molts tècnics, procedents d’altres equips, han subratllat. Els britànics, que havien expressat dijous la seva proximitat i confiança en Vasseur, no van criticar certament la gestió del seu líder d’equip, sinó que potser més aviat un mètode de treball que sembla estar a prop seu en aquest moment i que implicaria més parts del sistema organitzatiu. Dissabte es confirmen dissabte les mateixes paraules utilitzades per Hamilton per descriure el treball realitzat amb els seus homes: “Intento desafiar els nois – he dit, estic lluitant constantment amb els enginyers, fent -los preguntes. Van establir les coses d’una certa manera i diuen que” sempre ens han preguntat. I els responc: “i si ho demostràvem? En el vol superior, no és un secret.
