Des de la pols d’un garatge fins al descobriment d’un número 44 imprès al motor: Hamilton explica la història entre bastidors del seu F40, entre un dilema sobre la restauració i el record d’un vell Cinqueno desafiat pel Diablo de Rosberg.
No va ser suficient amb arribar a Monza al volant del seu Ferrari F40 recentment restaurat: dijous, a la roda de premsa de la vigília del Gran Premi d’Itàlia, Lewis Hamilton va mirar enrere davant dels periodistes. la història darrere de comprar el cotxe dels seus somnisrevelant detalls sobre la recerca del model perfecte. El pilot britànic va dir que feia temps que anava a la pista d’una F40, amb una idea precisa en ment: el volia amb pocs quilòmetres però sobretot amb una història per explicarhavent descartat diversos exemples a la subhasta al llarg dels anys perquè els faltava quelcom extra o havien refet pintura. El punt d’inflexió va arribar quan es va trobar amb un cotxe conduït per l’anterior propietari per només 69 milles, des de Maranello fins a casa, i després estacionat per sempre, cobert per un llençol que amb el pas del temps es va omplir de pols. Davant d’aquell descobriment, Hamilton es va trobar davant d’un dilema inesperat, com ell mateix va explicar: “El guardes com a peça d’espectacle, tot polsós, o l’has de restaurar?”.
El MOTOR 44 i la llum
—
Al final, Hamilton va optar per reiniciar el cotxe, impulsat per una reflexió sobre el fet que cap pilot de Ferrari de la història ha aparegut mai a la pista al volant dels cotxes més emblemàtics de la marca: “Cap dels pilots de Ferrari ha arribat mai amb els cotxes més bonics que posseeixen, com el GTO o el F40. Vaig pensar: he de ser jo qui ho faci“. El detall més curiós va sorgir durant les comprovacions mecàniques: malgrat el temps que havia passat, el cotxe va superar la prova sense fallada estructural, tot i requerir la substitució de diversos components, i quan els tècnics van treure el motor la sorpresa va venir per part del segells amb el número 44el mateix que Hamilton porta al seu cotxe. “Té segells al motor amb el número 44. No m’ho podia creure”, va dir el pilot, parlant obertament d’un signe de destí. Preguntat sobre el vincle especial amb aquest model, Hamilton va dir que va mostrar el F40 conduït al Japó a un executiu, rebent el suggeriment de provar el Ferrari Luce l’any següent: “No és el mateix que el F40”, va ser la seva resposta clara, lligada a una nostàlgia que segons ell ni tan sols el flamant F50 pot replicar del tot. Un vincle que té les seves arrels en la infància, quan va alinear els seus cotxes de joguina i entre tots, va recordar, «el cotxe vermell era l’especial».
El Lamborghini de Rosberg
—
L’episodi més curiós de la conferència, però, es refereix als temps del karting, quan Hamilton va aparèixer a la pista a bord d’un Fiat 500 de lloguer molt antic conduït pel seu pare, mentre que Nico Rosberg, antic soci de garatge en l’època de Mercedes, arribava al circuit amb un Lamborghini Diablo: “Nico es va presentar amb un Lamborghini Diablo i vaig pensar: és el millor”. Un contrast que el conductor va recordar per mesurar el camí recorregut, des del seient d’un cotxe petit de lloguer fins al volant d’un dels Ferrari més cotitzats de tots els temps. Hamilton finalment va vincular l’episodi de F40 al seu enfocament més ampli als caps de setmana de cursa, subratllant com no només li importa el rendiment a la pista, sinó també l’estètica i la creativitat al voltant de l’esdeveniment: “M’encanta ser creatiu i inventar conceptes que la majoria de la gent no concebe”.
