A la Xina els pilots de la vermella són prudents, però optimistes. Charles: “A Melbourne no estàvem en tot el nostre potencial encara que encara no estarem al seu nivell a la classificació”. Els SF-26 tindran l’ala “macarena”, Lewis content: “Fantàstic veure el compromís de l’equip”
El retorn de la F1 a la Xina posa Ferrari en el punt de mira. Hi ha una gran curiositat per saber si en una pista com la de Xangai alguna cosa canviarà en el duel que va tenir lloc a Melbourne contra Mercedes. Lewis Hamilton i Charles Leclerc, a la vigília de les primeres proves i de la qualificació de l’Sprint, han dibuixat una imatge en la qual el rendiment pur s’entrellaça amb una gestió energètica nova i complexa. Per a Hamilton, el punt de partida és el nou plaer de conduir. “Crec que aquests cotxes són més agradables de conduir que els d’efecte terra, no hi ha més rebots i això ja és fantàstic”. Tot i els problemes tècnics patits en l’última classificació, el britànic subratlla la importància dels quilòmetres recorreguts: “Fer proves addicionals va ser divertit… s’han descobert moltes coses gràcies a la cursa de principi a fi”.
consum d’energia
—
Parlant dels nous monoplaces, Leclerc va descriure una F1 en què els avançaments ja no són un gest d’instint, sinó un càlcul. “Avui en una comparació a la pista s’ha d’anticipar situacions molt més que en el passat”. El monegasc destaca com l’ús de l’energia elèctrica afecta cada maniobra: “Si penso a trencar al límit, he de plantejar-me què passarà a la següent recta, perquè si fas servir energia, corres el risc de pagar un preu alt poc després. De fet, em van sorprendre bastant les primeres voltes que vaig fer amb George, em va agradar aquella batalla. És una mica més estratègic que el passat, però em va agradar més que en el passat”. Aquesta “complexitat addicional” transforma el duel a la pista: “Ja no n’hi ha prou amb avançar, cal pensar com fer-ho amb el menor consum energètic possible”.
la bretxa amb Mercedes
—
No obstant això, la bretxa de Mercedes segueix sent el tema central del cap de setmana de Ferrari. Hamilton identifica el dèficit principalment en l’aerodinàmica i l’eficiència del motor: “Em sembla que la bretxa està sobretot en les rectes. Sembla que quan obren l’ala mòbil fan un gran pas”. La recuperació energètica té un gran impacte: “Sembla que tenen una mica més de desplegament, així que paguen menys peatge al final de les rectes que alguns de nosaltres”. Aquesta dinàmica requereix elevació i costa (aixecar el peu i navegar; ed.) ja no per estalviar pneumàtics ni combustible, sinó per optimitzar l’energia al llarg de la volta”. Ferrari respon accelerant els temps a la fàbrica, portant l’ala “macarena” reforçada a la Xina abans del previst. Hamilton va expressar agraïment: “L’actualització hauria d’haver arribat més tard i, en canvi, han treballat dur per lluitar, però Lewis està treballant més enllà del límit”. es manté prudent “Sabíem que Mercedes era molt fort, però no ens imaginàvem una diferència tan gran”, ha admès Lewis referint-se a les vuit dècimes concedides a la classificació.
expectatives
—
Per al cap de setmana xinès, Leclerc es manté prudent: “En la classificació no espero que estiguem encara al seu nivell, però estarem més a prop perquè a Melbourne no hem optimitzat el nostre potencial”. Hamilton és encara més explícit sobre la dificultat de la remuntada: “No hem afegit vuit dècimes de rendiment al cotxe en quatre dies”. Amb l’amenaça de McLaren i el segon Red Bull, l’objectiu declarat és “extreure el màxim del cotxe”, tot i saber que, com conclou Leclerc, “encara tenim un coneixement limitat dels monoplaça”.
