El director de l’equip Mercedes després del GP de Barcelona: “Si pogués, no voldria lluitar per un títol amb el meu vell amic Lewis perquè, quan fa olor de sang, trenca. El conec bé”
“Fa molts anys que ho veig passar: de sobte el tren de Lewis Hamilton s’enlaira i després és molt difícil aturar-lo”. Toto Wolff ho sap millor que ningú perquè és al seu costat que el britànic ha construït un imperi esportiu que a la Fórmula 1 ha donat sis dels set títols mundials guanyats en la seva carrera. Ara els dos es troben adversaris: Wolff encara al capdavant d’un Mercedes que enguany semblava no tenir rivals i Hamilton, acabat del seu primer èxit amb Ferrari, va guanyar a Barcelona després d’un ràpid vermell que va durar 34 Grans Premis. I és precisament el director de l’equip de Silver Arrows qui sap què podria passar si la vermella s’entrés, amb coherència i resultats, a la lluita pel Mundial: “Si pogués -va explicar l’austríac- no voldria jugar a un títol amb el meu vell amic Lewis perquè, quan fa olor de sang, es trenca”.
Idea boja
—
Tot i que Fred Vasseur demana mantenir la calma, ben conscient de com un únic èxit no és suficient per garantir la continuïtat dels resultats, imprescindible per poder pensar en molestar un Mercedes que, fins a aquest punt del campionat, no ha guanyat només una de les set curses arxivades, les ganes de veure el Cavallino implicat en un repte pel títol són grans, dins i fora de l’equip. Hamilton somriu no només mirant la classificació, que avui el veu segon, a 41 punts de Kimi Antonelli i per davant de l’altre Mercedes, el de George Russell, de 9 punts, sinó sobretot pensant en un equip que finalment, després d’un any de debut molt difícil en vermell, sent que l’ha entès i l’ha ajudat a anar en la bona direcció. La complicitat amb el seu nou enginyer de pistes Carlo Santi, l’aportació donada a l’equip a través dels “informes elaborats a la fàbrica i a la pista” pel britànic al llarg del 2025, i la plena confiança que Vasseur li va mostrar fins i tot en els moments més difícils, són una victòria que avui val molt més que l’èxit número 106 d’Hamilton a la F1. Fonaments sòlids. a la qual va contribuir la franquesa i en ocasions també l’obstinació del britànic, sobre la qual construir la part que queda de temporada, conscients a Maranello que tenien a les seves mans un cotxe nascut sota una estrella afortunada, sobretot des del punt de vista del xassís, millorat encara més amb l’important paquet d’actualitzacions portats a la pista de Montmelò. El vigent campió del món Lando Norris va tenir molt clar la força potencial d’aquest Ferrari: “Tenim la sort que a Maranello no tenen el millor motor en aquests moments, sinó dominarien. Són els millors pel que fa a les revoltes i encara estem lluny”.
Motor
—
La preocupació segueix sent, doncs, la unitat de potència, mentre s’espera la publicació oficial per part de la FIA de l’Aduo, el mecanisme que garanteix desenvolupaments addicionals als motoristes en dificultat per a aquesta i la propera temporada. Els equips ja han estat comunicats amb el veredicte per part de la Federació però la publicació tarda a arribar per les peticions d’aclariments de Red Bull, sorprenentment indicada com la millor unitat de potència de la xarxa. El Cavallino, que tindria un dèficit d’entre el 4 i el 6%, amb dret a dues novetats addicionals aquesta temporada i dues a la següent, ja estaria preparat per portar el primer pas evolutiu del seu motor (que inicialment havia d’estrenar a Spa) a Àustria d’aquí a dues setmanes, en una cita coincidint amb el llançament de la tercera potència. La segona millora important hauria d’arribar al setembre, a temps per a l’esdeveniment de Monza. L’objectiu serà recuperar al voltant de 30 cavalls de potència durant la temporada, necessaris per afrontar les curses més desafiants pel que fa a la velocitat i la gestió de l’energia del calendari. Un pas decisiu, que però també haurà de ser superior a les millores i desenvolupaments que aportaran els contrincants: “El fonamental enguany serà només un -ha explicat Vasseur- la capacitat de desenvolupament de l’equip per seguir millorant el cotxe, perquè és allà on es decidirà el títol”. Motor i xassís, treball a la fàbrica i consistència a la pista. “Però mai vaig pensar que no poguéssim fer-ho”, va prometre Hamilton.
