Els dos pilots de Ferrari no estaven del tot satisfets després del primer dia d’entrenaments lliures al Japó
Dia ocupat però lineal per a Ferrari a Suzuka. Els SF-26 van haver de fer front a una pista feta traïdora per la recent renovació de grans porcions de la pista, que va oferir als pilots un nivell d’adherència en constant evolució durant tot el dia. Tot i això, l’equip de Maranello va completar el programa previst, acumulant un total de 103 voltes en total per analitzar tant el comportament del cotxe a la volta volant com la consistència en el ritme de carrera. En els primers entrenaments lliures del matí, Charles Leclerc i Lewis Hamilton han començat a treballar amb els pneumàtics durs per esperar que la pista s’endureixi abans de passar als suaus. A la segona volta, el rendiment ha millorat: Leclerc ha tancat la sessió en cinquè lloc, a unes set dècimes del líder Oscar Piastri, seguit de prop per Hamilton, que ha confirmat la sisena posició en les dues sessions de la jornada.
marge
—
Tot i que el ritme de carrera semblava encoratjador, la diferència amb els líders en una sola volta suggereix que encara hi ha un marge de millora important per treballar abans de la classificació. Al final, Leclerc va analitzar la situació amb realisme: “Va ser un divendres una mica més complicat per a nosaltres com a equip en comparació amb els dos primers GP, però només és el dia d’obertura del cap de setmana. El ritme de cursa sembla ser bo fins ara, tot i que encara hi ha un cert desnivell amb els líders. El nostre objectiu d’aquesta tarda serà treballar el rendiment de la classificació de demà”.
anàlisi de dades
—
Lewis Hamilton, que va acabar el dia just darrere del seu company, també va reconèixer alguns problemes amb el balanç de l’SF-26: “Ha estat un dia una mica complicat per a nosaltres. El cotxe en general no està malament, però de moment ens falta una mica de ritme i pel que fa a l’equilibri encara no estem on voldríem. Treballarem de valent aquest vespre i intentarem millorar les zones on demà fem un pas endavant. podem millorar, inclosa la gestió energètica, i si ho podem posar tot junt hauríem de ser capaços d’extreure més rendiment”. L’atenció de Ferrari ara es desplaça cap a l’anàlisi de dades: l’objectiu és optimitzar la gestió de l’energia i perfeccionar la configuració per maximitzar el potencial de l’SF-26 de cara a la qualificació.
